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プリウスとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   レクサス  GS
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
8985 中古車掲載台数 249
  • トヨタ プリウス 2.0 Z ガラスルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S TSS 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期 社外エアロ セーフティセンス

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突ブレ・ナビ・BT・ETC・Bカメ・社外AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ナビ・TV・パノラマモニター・ETC

    本体価格
    363万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A TSS 純正ナビ Bカメラ ETC HUD BSM

    本体価格
    118.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション TSS+ICS+フルセグメモリーナビ+バックM

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム 純正エアロ サンルーフ 9型ナビ AC100V

    本体価格
    236.9万円

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    本体価格
    150.5万円

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    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ メーカー純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    133.4万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 350 バージョンL /PCS/RCC/LED/黒革/12型ナビ/電動トランク

    本体価格
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  • レクサス GS 350 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    85.3万円

  • レクサス GS 350 バージョンI クルコン 黒革 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    64.9万円

関東
2179
161.3万円
関西
1478
174.1万円
東海
1464
183.1万円
北海道
343
160.7万円
九州
1250
177.3万円
東北
738
159.4万円
北陸・甲信越
509
178.3万円
中国
666
176.4万円
四国
358
178.6万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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プリウスとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   レクサス  GS
275万円460万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3456
98~152 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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