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5シリーズとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   レクサス  GSハイブリッド
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
611 中古車掲載台数 227
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ コンフォートアクセス スポーツシート

    本体価格
    330万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 後期インテリS地デジACC純ナビBluetooth

    本体価格
    160万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ イノベーションP ジェスチャーC ACC

    本体価格
    319.9万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 Mスポーツ LCIモデル サンルーフ レザー LEDライト

    本体価格
    179.3万円

  • BMW 5シリーズ 528i Mスポーツパッケージ 純正ナビ バックカメラ クリソナ ETC

    本体価格
    121.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ TVヘッドアップDレザ-シート

    本体価格
    259.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG 黒革 ナビ 360度カメ ACC

    本体価格
    254.2万円

  • BMW 5シリーズ 528i ラグジュアリー 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    127.2万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ アクティブクルーズコントロール 衝突軽減

    本体価格
    615万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ SR 黒革 ACC harmankardon Cアクセス HUD

    本体価格
    349.5万円

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    178万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革エアシート 3眼LED

    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    289.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ HDDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョン L 

    本体価格
    189万円

関東
242
333.8万円
関西
134
310万円
東海
85
322.7万円
北海道
12
321.2万円
九州
64
305万円
東北
15
252.1万円
北陸・甲信越
23
312万円
中国
24
327.5万円
四国
12
321.1万円
地域別台数
関東
91
216.2万円
関西
47
225.9万円
東海
39
260.3万円
北海道
1
218万円
九州
21
275.2万円
東北
7
248.1万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
9
256.7万円
四国
5
198.9万円

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GSハイブリッドの中古車を探す

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5シリーズとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   レクサス  GSハイブリッド
798万円934万円 新車時価格 580万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~1998 排気量(cc) 2493~3456
190~197 最高出力(馬力) 178~295
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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