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GSハイブリッドとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとプリウスの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  プリウス
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 7.8万円398万円
プリウスの相場表を見る
276 中古車掲載台数 7414
  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL パワートランクリッド

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙 黒本革シート

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正マルチ SR 革シート

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDマルチ SR 黒革

    本体価格
    367.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/低 走行/コンビH/フルエアロ

    本体価格
    115万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ SRレーダーCHUD LKA赤革

    本体価格
    459万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革コンビH/LKAプリクラ/記録簿25枚

    本体価格
    104万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート/ETC/HDDナビ

    本体価格
    270万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/レッドレザー/LED

    本体価格
    218.9万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正HDDナビ地デジ/ETC/スマートキー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション LEDライト

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G キーフリー ETC HDDナビ ワンセグ

    本体価格
    69.8万円

関東
105
271.8万円
関西
48
276.5万円
東海
50
320.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
1932
122.7万円
関西
1172
130.5万円
東海
1307
135.2万円
北海道
299
131万円
九州
1060
127.1万円
東北
532
132.6万円
北陸・甲信越
381
142.8万円
中国
466
132.6万円
四国
265
136.1万円

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GSハイブリッドとプリウスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  プリウス
580万円847.9万円 新車時価格 242.9万円404.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1760×1470  他
2493~3456 排気量(cc) 1797
178~295 最高出力(馬力) 98
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成

トヨタのハイブリッドモデルを代表するプリウスの4代目。優れた環境性能がさらに磨かれ、Eグレードにおいては、世界トップレベルのJC08モード燃費40.8km/Lが実現されている。他の2WD車でも37.2km/L、新たに投入された電気式4WDのE-Fourでも34.0km/Lを達成。全グレードがエコカー減税の免税対象となっている。さらに、トヨタの新たな自動車づくりの取り組みであるTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第1号車として、カッコよさを際立たせる「低重心スタイル」が採用され、「走りの楽しさ、乗り心地のよさ、静かさ」といった基本的な性能も底上げされている(2015.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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