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GS FとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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GS FとフェアレディZの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  フェアレディZ
VS
585.8万円895万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 17万円535万円
フェアレディZの相場表を見る
16 中古車掲載台数 964
  • レクサス GS F 5.0 1オーナー 禁煙車 ポリッシュ鍛造アルミ

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    789万円

  • レクサス GS F 5.0 平成30年登録車 自社買取車 新車保証継承

    本体価格
    823.6万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    679万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    585.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    895万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    595万円

  • レクサス GS F 5.0 LEXUS認定中古車

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 OPインパネ OPキャリパー

    本体価格
    659万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速TVナビBカメラ専用キャリパー19AW

    本体価格
    202.8万円

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    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST R35GTRモノブロック6pot

    本体価格
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  • 日産 フェアレディZ 3.5 キーレス・アルミ

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 車高調 18アルミ 6速MT

    本体価格
    56万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ナビ 社外マフラーETC 修復歴無 キーレス

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ベースグレード ナビ ワンオーナー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 社外マフラー パワーシート ETC付

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 新品車高調レイズ19AW

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ワンオーナー フルノーマル車 保証書取説

    本体価格
    138万円

関東
10
682万円
関西
3
797.3万円
東海
3
780.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
389
144.3万円
関西
95
140.1万円
東海
182
159.7万円
北海道
43
106.4万円
九州
100
129.7万円
東北
33
137.5万円
北陸・甲信越
39
106.3万円
中国
51
214.7万円
四国
32
133.3万円

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GS FとフェアレディZのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  フェアレディZ
1100万円1550万円 新車時価格 362.3万円640.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1315  他
4968 排気量(cc) 3696
477 最高出力(馬力) 336~355
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.8km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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