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GS FとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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GS FとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  NT100クリッパー
VS
585.8万円885万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 25万円285万円
NT100クリッパーの相場表を見る
13 中古車掲載台数 323
  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    595万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革 サンルーフ BSM パワートランク

    本体価格
    659.8万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    585.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー 禁煙車 ポリッシュ鍛造アルミ

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    719.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    789万円

  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 OPインパネ OPキャリパー

    本体価格
    659万円

  • レクサス GS F 5.0 平成30年登録車 自社買取車 新車保証継承

    本体価格
    823.6万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    675万円

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    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 5速MT 新車未登録

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX PS

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン/ABS

    本体価格
    79万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT

    本体価格
    97.7万円

  • 日産 NT100クリッパー SD 5MT修復歴無し

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車

    本体価格
    82万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT車 ETC エアコン パワステ

    本体価格
    76.1万円

関東
8
649.1万円
関西
3
794万円
東海
2
796.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
90
81.8万円
関西
49
75.1万円
東海
27
80.7万円
北海道
11
65.9万円
九州
52
74.1万円
東北
29
84.2万円
北陸・甲信越
19
85.3万円
中国
23
81.5万円
四国
23
74.9万円

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NT100クリッパーの中古車を探す

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GS FとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  NT100クリッパー
1100万円1550万円 新車時価格 81.2万円125.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
4968 排気量(cc) 658
477 最高出力(馬力) 50
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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