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クラウンアスリートとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとGS Fの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  GS F
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 350万円780万円
GS Fの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 スパッタリングAW 半革電動シート

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/禁煙/セーフティセンスフルエアロ/BSM

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 衝突軽減 純ナビ Cセンサー

    本体価格
    269.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD メーカーナビ黒本革シートサンルーフ

    本体価格
    327.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙車 ジャパンカラーセレクションPKG

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G HDD地デジBカメラMODELLISTAエアロマフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD ナビ・エンスタ・HID

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション サンルーフ/黒革/ナビ/TV/BT/TVキャンセラ

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ Bカメラ 電動温席 ETC HID

    本体価格
    130.9万円

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    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 純正サンルーフ ドラレコ(前)

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    548万円

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    620万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革シート パワートランク ドラレコ

    本体価格
    370万円

  • レクサス GS F 5.0 バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    506万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革 純正ナビTV BSM 電動トランク

    本体価格
    455.6万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'Sパッケージ・マークレビンソン

    本体価格
    510万円

  • レクサス GS F 5.0 レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    780万円

  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    380万円

  • レクサス GS F 5.0 BBS20インチホイール トムス車高調

    本体価格
    746.8万円

関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
12
578.1万円
関西
6
605.8万円
東海
6
473万円
北海道
1
628万円
九州
2
668万円
東北
1
506万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
545.3万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとGS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  GS F
357万円618.3万円 新車時価格 1100万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
1998~3456 排気量(cc) 4968
178~315 最高出力(馬力) 477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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