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アルトとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アルトとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3718 中古車掲載台数 353
  • スズキ アルト 660 L ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ アルト HYBRID S 2型 

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス CD タイミングチェーン

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD CVT デジタルミラー 前後ドラレコ

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ETC バックカメラ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルト 660 S 車高調 アルミ ETC

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス・ETC・CD・パワーウィンドウ

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト G CD 保証付き 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD 純正CDチューナー前席シートヒーターETC

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    19万円

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    98万円

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    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検整備付 キーレス ETC AUX接続

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS /1年保証付/

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 4WD ワンオーナーイクリプスフルセグナビ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビ フルセグTV Bluetooth 純正アルミ ETC

    本体価格
    23万円

関東
859
76万円
関西
438
71.1万円
東海
440
69.7万円
北海道
263
74万円
九州
580
66.3万円
東北
385
73.7万円
北陸・甲信越
348
71.7万円
中国
249
72.6万円
四国
156
62.6万円
地域別台数
関東
66
26.4万円
関西
43
28.3万円
東海
39
29.2万円
北海道
17
41.5万円
九州
65
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.7万円
四国
18
34.5万円

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アルトとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  タントエグゼ
94.4万円161.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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