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アルトとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
2.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4258 中古車掲載台数 228
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 スズキ認定中古車 全方位カメラ 前後ブレーキサポート LEDオートヘッドライト 車線逸脱警報機能 発進通知機能(先行車・信号切替) 運転席シートヒーター キーレスエントリー アイドリングストップ マット

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ アルト HYBRID S 3型 

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 車検整備付き/ETC ナビ Bluetooth TV アイドリングストップ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 車検2年受渡 走行無制限1年保証 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 デジタルインナーミラー シートヒーター 前後ドライブレコーダー キーレス アイドリングストップ アクセサリーソケット ドアバイザー

    本体価格
    39.7万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    16万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 雹災凹み 純正フルセグSDナビ Bluetooth HIDオートライト 純正15インチAW シートヒーター 前後ドラレコ パドルシフト アイドリングストップ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ローダウン 社外アルミ 大容量インタークーラー BLITZ製ECU書換 フルエアロ

    本体価格
    77万円

  • スズキ アルト 660 L 社外ナビ Bカメラ アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 アーバンカーキ全塗装済/全国保証1年付/衝突軽減ブレーキ/パークセンサー/キーレスキー/ETC/ドラレコ/新品ロクサーニスポーツ 14インチアルミ/新品マッドスター ATタイヤ

    本体価格
    128.4万円

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    38.9万円

関東
922
73.7万円
関西
505
69.7万円
東海
483
76.4万円
北海道
339
79.2万円
九州
537
73.8万円
東北
541
74.6万円
北陸・甲信越
433
77.2万円
中国
329
74.9万円
四国
169
70.7万円
地域別台数
関東
47
25.6万円
関西
27
23.5万円
東海
30
24万円
北海道
17
31.2万円
九州
39
26.3万円
東北
26
37.8万円
北陸・甲信越
14
29.9万円
中国
21
28万円
四国
7
26.5万円

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アルトとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  タントエグゼ
94.4万円170万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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