2009年12月~2017年10月生産モデル
総合評価
4.1点
セダンの魅力を高めた、2代目フラッグシップ
2002年の4代目生産終了以来、7年ぶりに復活した第5世代。「21世紀のスポーツクーペの新たな定義」がコンセプト。エクステリアは初代のデザインをモチーフに、ロングノーズ、ショートデッキのクラシカルなプロポーションとなっている。エンジンは3.6L 直噴V6DOHCと6.2L V8OHVの2種類。ATとの組み合わせによる米国EPA燃費公表値は、3.6Lが市街地走行時で約7.7km/L、高速走行時では約12.3km/Lを、6.2Lでは、同様に、約6.8km/L、高速走行時では約10.6km/Lを計測。燃費性能にも配慮がなされている。足回りはフロントがストラット、リアはマルチリンクで、横滑り防止機能のスタビリトラックも標準装備。全車6ATとの組み合わせになる。(2009.12)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 308~405ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 3562~6153cc | |
乗車定員 | 4名 |
2014年4月~2017年10月生産モデル
中古車平均価格377.4万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
新車時価格(税込) 468万円
新車時価格(税込) 473万円
新車時価格(税込) 478万円
新車時価格(税込) 483万円
新車時価格(税込) 581万円
2014年1月~2014年3月生産モデル
中古車平均価格-万円
レースから学んだテクノロジーを投入
前後のデザインが一新されている。フロントバンパー下の開口部が大きくなり、エンジンの冷却性が向上。またボンネットにエアスクープが追加され、空力性能も改善されている。リアはエアロダイナミクスを考慮したスタイルに改められるなど、レースから学んだ技術が用いられている(2014.1)
2012年1月~2013年12月生産モデル
中古車平均価格285.2万円
V6エンジンがパワーアップ
3.6L直噴V6エンジンを改良。最高出力が308psから327psへと向上を果たした。室内はインパネやステアリングのデザイン変更により質感を向上。さらに、助手席パワーシートの採用など装備の充実化も図られている。またV8モデルは、パフォーマンス・サスペンションが与えられた(2012.1)
新車時価格(税込) 430万円
新車時価格(税込) 445万円
新車時価格(税込) 459万円
新車時価格(税込) 499万円
新車時価格(税込) 535万円
新車時価格(税込) 550万円
新車時価格(税込) 599万円
2009年12月~2011年12月生産モデル
中古車平均価格311.9万円
セダンの魅力を高めた、2代目フラッグシップ
2002年の4代目生産終了以来、7年ぶりに復活した第5世代。「21世紀のスポーツクーペの新たな定義」がコンセプト。エクステリアは初代のデザインをモチーフに、ロングノーズ、ショートデッキのクラシカルなプロポーションとなっている。エンジンは3.6L 直噴V6DOHCと6.2L V8OHVの2種類。ATとの組み合わせによる米国EPA燃費公表値は、3.6Lが市街地走行時で約7.7km/L、高速走行時では約12.3km/Lを、6.2Lでは、同様に、約6.8km/L、高速走行時では約10.6km/Lを計測。燃費性能にも配慮がなされている。足回りはフロントがストラット、リアはマルチリンクで、横滑り防止機能のスタビリトラックも標準装備。全車6ATとの組み合わせになる。(2009.12)
新車時価格(税込) 430万円
新車時価格(税込) 430万円
新車時価格(税込) 442万円
新車時価格(税込) 535万円
新車時価格(税込) 535万円
新車時価格(税込) 547万円
4.1点
クチコミ件数13件
デザイン
4.4
走行性
3.9
居住性
3.5
運転のしやすさ
3.0
積載性
2.7
維持費
2.7
2009年12月~2017年10月生産モデル
セダンの魅力を高めた、2代目フラッグシップ
中古平均価格279.2万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。