ES 2018年10月~生産中のカタログ

生産中モデル

レクサス ES

2018年10月~生産中

総合評価

5.0

  • デザイン:5.0
  • 走行性:5.0
  • 居住性:5.0
  • 運転しやすさ:5.0
  • 積載性:5.0
  • 維持費:5.0

クチコミ件数 1件 | セダンランキング35

新車時価格580〜715万円

中古車平均価格524.3万円

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)

基本スペック

全長
4.98m

全高
1.45m

全幅
1.87m

最高出力 178ps
燃費(JC08モード) 23.4~25.1km/L
燃費(WLTCモード) 20.6~22.3km/L
└市街地:16.6~18.1km/L
└郊外:22.7~24.7km/L
└高速:21.4~25.1km/L
駆動方式 FF
排気量 2487cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

  • 2021年8月~生産中

    中古車平均価格657.7万円

    ブランドの原点である、静粛性、乗り心地を向上

    ブランドの原点である、優れた静粛性と乗り心地を向上させ、上質な快適性に磨きがかけられた。また、あらゆる走行シーンで減速、操舵、加速がシームレスにつながる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答性が追求されている。これは、リアサスのメンバーブレースの剛性を高めるなどの改良による。(2021.8)

  • 2020年8月~2021年7月生産モデル

    中古車平均価格566.1万円

    安全装備の設定を拡充

    デジタルアウターミラーを「F SPORT」に追加設定。また、モニターから見える他の車両、壁、障害物との距離感を測りやすくする距離目安線の表示機能も追加。なお、今回の変更を機に、ハイブリッドのバッテリーがニッケル水素電池から、リチウムイオン電池に変更され、燃費性能が向上している。(2020.8)

  • 2019年10月~2020年7月生産モデル

    中古車平均価格522.2万円

    消費税の変更により価格を修正

    2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

  • 2018年10月~2019年9月生産モデル

    中古車平均価格500.6万円

    レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

    フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)

クチコミ評価

総合評価

5.0

クチコミ件数1

デザイン

5.0

走行性

5.0

居住性

5.0

運転のしやすさ

5.0

積載性

5.0

維持費

5.0

ESの評価平均
現行のセダンの評価平均

ハイブリッドなので、燃費が格段によく、乗り心地が、大変いい

総合評価

5

運転を楽しめる為にマニュアル車にした。 またバケットシートにし、ロールバーを組み、サーキットを楽しんでたのであった。

投稿日:2022/05/22

投稿者:あるてなさん

このモデルの中古車

モデル一覧

2018年10月~生産中
現行

2018年10月~生産中

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

中古平均価格524.3万円

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