ゆうさんさん(東京都)
投稿日: 2013年2月17日
5点
・スタイリング
コンパクトなロータリーエンジンが可能にした低く短いボンネット。国産車史上、今なお第一級の奇跡のイタリアンクラシックデザイン。
・動力性能
これまた軽量、コンパクト、ハイパワーなロータリーエンジンがもたらず鋭い加速と吸い付くようなコーナリング。車両重量が新型ハチロクとほぼ同じと言えば、想像がつくでしょう。
・エンジン
熟練されたメカニックによって組みなおされたエンジンは乗った瞬間からまるで別物のように軽やかで力強く上質なフィーリングに変わりました。以前より静かになり信号待ちで周囲のクルマの音の方が聞こえるほどです。
・ロータリーサウンド
静かなクルマにという方向性から以前より静かになりましたが、ひとたびアクセルを踏み込めばエグソーストサウンドは最高です。
・乗り心地
振動の少ないエンジン、リフレッシュしたブッシュ・マウント類、また今のバネの進歩は素晴らしく、これらによってきしみやガタもなくヘタな乗用車よりもしっとりと快適です。エアコンも良く効きます。
・メンテナンス
発売以来、サーキットでも第一線を走り続けてきたこのクルマには豊富なノウハウと経験を持つ専門店があり、車検からメンテナンスまでディーラーよりも安心して任せることが出来ます。
スタイリング、加速、音、どれもシビレますが一番シビレるのはガソリン代かなぁ。
でかいリアハッチのお陰でリア剛性が低い。
新車で購入して17年、その間欲しくなったクルマが現れず今後も現れそうにないので、これからも乗り続けるべく一昨年「パンスピード」という専門店でリフレッシュを施し、新車以上のクルマに生まれ変わった私のセブンを一年半経過した段階でレポートします。エンジン、足まわりを中心にオーバーホール、マフラーも静なものに交換、交換だけでなくトータルでの調律とセッティングの結果、速さだけでなく快適性、耐久性も向上した大人のスポーツカーに仕上がりました。この一年半トラブルもないどころか軽快さを増すエンジン、以前は年に数回しかボディカバーを取りませんでしたが、今では買い物にドライブにと休日にコイツに乗るのが楽しみになりました。新車もいいでしょうが、オーダーメイド感覚の価値ある一台。新型RX-7を期待するのはもうやめて、これからも一生乗り続けようと思っています。
中古とはいえ、スタイリング・動力性能ともトップレベルのこのクルマがこの値段で手に入れられるということは幸せな事です。将来は今のハコスカのようにレストアされ永く乗り続けられる事でしょう。
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