ヨッヘン高岡さん(神奈川県)
投稿日: 2013年2月8日
3点
見た目は一般受けがとてもGOOD,元気そうな顔つきも良い.装備もいまどきの自動車の中にあっては充実している.
また,ディーゼルグレードにおいてはMT車があるのも魅力な点になることもある.
手ごろな四駆という点で,人気を博すのは納得という所である.
アクセル,ブレーキ,ステアリング,最近の日産車に共通することだけれど,とてもプア
軽過ぎて落ち着かない.CVTは極めつけの残念ちゃん.
ウィンカレバーも動き幅が小さ過ぎて,動かしたかどうか疑いたくなるレベル.
ブレーキは何年乗ってもカックンのまま,まったく慣れてこない.
隆起したエンジンフードは,見切りを悪くしていると同時に,Aピラーの太さが
右折時の視認性の悪さに加担している.
エンジンもお世辞にはパワフルとは言い難い2L,トルクもどことなく細さが隠せない
2.5L以上の車に乗って戻ってくると,非力さが全面に出てきてしまう.
車がそこまで好きじゃなく,『四輪駆動』,『流行り』,『価格』の点で自分の要求を満たしていれば買い,中古もオススメ
車に覚えや拘りがあれば,吟味する必要あり.気に入れば良いし,気に入らなければ我慢して買う必要はない.
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:3
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
上質さが加味されたタフギア
世界初のシャーシ制御技術を採用し、さらに進化
形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具”
アウトドアでの使い勝手を追求した本格SUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。