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スズキ ハスラーの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
128件
男性でもオッケーの軽自動車
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
軽自動車がかわいいのが主流の中、ハスラーは男性が乗っていても違和感がないデザインである点。家族みんなが乗れない車はもったいないと思いました。
気になった点
デザインが個性的すぎて、飽きてしまいそうです。
総評
丸みを帯びながらも、かわいすぎない外観で男性が乗っていても似合う車だと思いました。似合いましたが、男性が運転していると、外からの見た目が窮屈そうです。私の家族のうちの男性が乗ることも多いので、運転が荒っぽいかもしれませんが、それでも燃費は良いです。荒れた道でも、乗り心地は悪くないです。ポケットが至る所に設置されていて、小物をたくさん車にいれておきたい私には嬉しい限りです。後部座席のシートを倒すと大きな荷物も入りますし、助手席も倒してもさらに大きな荷物を運んだりと、そのぶん席は減りますので、人数によって荷物部分をアレンジすることができます。キャンプによく行かれるご家庭では、もってこいの車ですね。いろいろな車と比べて、このハスラーは一番車庫入れが楽にできる車です。少し傾斜がある車庫ですが、アクセルを少し踏むだけで軽く収めることができ助かっています。道を間違えることも多いのですが、Uターンも心配せずにこなせます。外観は私にはあと一歩なのですが、私の運転技術には、この車があっているんだと思います。
見た目は可愛いが頼れる相棒♪
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：5
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | 660 Xターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインが良い：どこのメーカーを見回しても同じようなコンセプトと同じような目つきの悪いごっついデザインの車ばかりで、全く欲しい車が有りませんでした。お正月にハスラーのCMを見て、やっとでた！！という感じでスズキを訪問。 位置づけが良い：ジムニーまでヘビーデューティーではないがオフもかなりいける、その上ワゴンRの快適さを持つという、まさに私にうってつけの車。 静かなところ：踏み込んだ時こそ軽らしい張り切り音がしますが、高速を含め巡行時の静かな事といったら、完全に軽のレベルを超えています。
気になった点
細かい事は気にしないタイプなので、車に対してこれといって不満は有りませんが、しいてあげるなら３月現在目立ちすぎて、駐車不在中のいたずらが怖いところ。駐車時エンジンOFFでも監視出来るドライブレコーダーを付けました。（不満とはいえないか？？）
総評
アイスバーン、未舗装道路などの４駆必須の生活環境ながら、古くなったジムニーから乗換えました。購入前は、前車に比較して走破性に多少の不安が有ったものの、クロカンをやる訳でもないので普通に乗るには何の問題もありません。それ以上にジムニーとは比べ物にならない快適な乗りごごちと、広さ、装備の充実に驚き、満足しています。また、各種のエコ機能で燃費もジムニーの１．５倍はいきますので、財布にも優しい。愛嬌のあるデザインで、乗っていてにやけるほどとにかく楽しい。
デザインが良く気に入っています
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
デザインがオシャレで気に入っています。 フロントガラスは狭いながらも、車高が高いので視点が高くなり運転しやすいです。 Sエネチャージのおかげで燃費も良い。
気になった点
好みは分かれるのでしょうが、乗り心地はあまりよくありません。 路面の凹凸を拾いよく跳ねる感じがします。
総評
Sエネチャージのおかげで燃費が良いです。 当方、2駆、ノンターボのNAで郊外での街乗り使用ですが、リッター18～20㎞程で安定しております。乗り心地は個人差があるかもしれませんが、NAでパワーがない上に凹凸を拾いよく跳ねるので高速走行や遠出には使っていません。 ターボ車や4WDならば、上記での使用も十分できるのではと思います。 内装はプラスチック部分が多く汚れてもすぐに拭き取れるので気に入っています。 車高も高いため、前向き駐車の駐車場でバンパーが縁石に当たる心配もありません。当方雪国ではないですが、雪道での思わぬバンパー割れなども少ないのではないでしょうか。 一方で、タイヤサイズが165/60R15なのでスタッドレスなどのタイヤは選びづらい点はあります。 推奨はされないでしょうが、当方は雪国ではないので以前ワゴンRで使用していた155/65R14のスタッドレスを冬季だけ履かせていますが車高が下がる以外には特に干渉などの問題もでていません。 メンテナンスについては、購入1年程で走行中に異音が出ましたが、ディーラーにてエアコン周り部品のグリス切れとの事で対処してもらってからは、現在2年目になりますが特に不具合もなく気に入って乗っています。
故障がなければ程よい車
投稿日：2017年9月7日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- 荷室が広い
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | 660 Xターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 19km/L |
良かった点
外観から想像するよりも、室内が開放的で広く感じる。ターボだとさほど回転を上げなくても加速に不満が出ることはなく、エンジン音も気にならないレベル。 オートライトやシートヒータ、キセノンランプなど、価格的にも満足できる装備。 高速を走っても、直進安定性に不安を感じる事はなく、長距離でも疲労感は少ない。 色々とアフターパーツも多く、自分なりの車にする楽しみも可能。 車内が明るい印象で、使っている部品も高価ではないが、センスがいいと感じる。
気になった点
・フロントガラスが立っているため、飛び石で傷が入り易く、交差点で信号機が見えにくい。 ・回生ブレーキの利きがギクシャクして、止まる寸前がスムーズにならない。 ・初期からベルト鳴きが何度調整しても直らなく、消耗部品との事で有償修理となった。 ・渋滞でストップアンドゴーを繰り返していると、ブレーキを踏んでいるのに急に加速し更に強く踏んで何とか止まる事が出来た。後期型はエンジンのプログラム改善（アイドリングでエンスト防止の効きすぎ対策）が用意されているが、前期型は無いとの事で、ディーラーでは対応策が分からないとの事で、吸気の洗浄だけで様子見。 その後は、アイドリング停止中にCVTからドンと衝撃が入るようになった。
総評
車自体は、軽自動車としては、窮屈感が無く、静かで加速も良く満足しているが、今後の故障が心配。 新車初期からのベルトの鳴きも、ネットで多く投稿されているのに対策部品は無いとの事で、消耗品の為に有償交換となった事や、急発進対策のプログラムを用意しているのに、リコール対象ではない事は理解ができなく、メーカーの体質が疑われる。
ノンターボなら A ４WD でシンプルに走るのもよいのでは。
投稿日：2014年11月25日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 悪路に強い
| モデル | 2014/1～生産中 | グレード | 660 G 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | 19.9km/L |
良かった点
軽の中では降雪地帯に合ったクルマだと今も思っています。 雪道でのバランスでも同メーカーの小型ハッチバックより良いと感じました。エンジン音は、ノンターボですが静かだと感じます。これは、メーカーごとに回転数と馬力の味付けがあり、好みだと思います。スチールホイールは、思ったより軽かったです。
気になった点
燃費が良くないと感じています。エコスコアー90以上、巡航時2000回転以下、発信時3000回転でエンジンを回していても２０ｋｍ/L行くかぎりぎりです。 アイドリングストップ機能は、一時停止でもエンジンが止まり、冬は、寒さのためかあまり機能しないと感じました。カロのナビを付けるときはご注意をアンテナラインアンプを足さないとAMのノイズがとれませんでした。
総評
降雪地帯用のためのバランスの良いクルマだと思います。ターボ、ノンターボの選択は、好みでしょうが、ノンターボなら、A ４WD オーディオレスも良いと思います。Gと比べ －２０Kgの車体重量は、エンジンにも良いですし、アイドリングストップや他の機能がなくても良いという方にはお勧めです。
個性的なデザインが良い
投稿日：2014年1月21日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 小回りが利く
| モデル | 2014/1～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
個性的なデザインが遊び心があって、非常に良いと思います。
気になった点
気になる点は特に無いです。デザインが気に入れば、良いクルマだと思います。
総評
遊び心のあるデザインが魅力的だと思います。ドライブも楽しくなると思います。
遊び道具
投稿日：2025年12月13日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 燃費が良い
| モデル | 2019/12～生産中 | グレード | 660 ハイブリッド X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/12～ |
| 燃費 | - |
良かった点
外観、内装共にデザインが今の自分にはシックリきています。
気になった点
特にありません。
総評
これから末永く乗って行けそうです。
頼りになる相棒
投稿日：2024年10月19日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | 660 Xターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/10～ |
| 燃費 | - |
良かった点
ターボが効いており、出だしの加速は十分。
気になった点
古い車なのでナビの地図データが古い。
総評
不足している能力は追加パーツで補充する。
見た目と燃費が全て
投稿日：2024年3月16日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
燃費はとてもいいです。 郊外メインですが、25km/Lくらいいきます。 安全装備など、今の軽は機能充実で文句なし。 最もいいのは、機能ではなく、ポップで可愛いデザイン。現行型に比べて、デザイナーの思想やスケッチをより優先していると思われる。
気になった点
・エンジン低回転（1000あたり？） で、ダッシュ周りから振動音がします ・極稀に、走り出し間もない時にCVTが滑るような事象があります ・ステアリングの滑らかさがない、フラフラしない一方で重いというよりカクカクする感じ
総評
とにかく、見ていて癒やされるデザインが最大の魅力。 その魅力の前には、どんな欠点も許せてしまう。
軽クロスオーバーＳＵＶの立役者
投稿日：2023年3月24日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～2019/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/2～ |
| 燃費 | 20.6km/L |
良かった点
人によっては気になった点として挙げてますが個人的にはフワフワなサスの感覚が好きです 箱バンを除いた他車種に比べてやや高めの視界 アイドリングストップキャンセラーを装着してもリッターあたり２０キロ走ってくれる燃費の良さ 細々した物を積むには十分な収納スペースが車内のあちこちにある
気になった点
アクセルとブレーキのスズキの個性である軽さと深さ、これは賛否両論ですがアクセルは軽すぎて足を置くだけで踏み込んでしまいそうになる事がある ブレーキは深いのでしっかり踏む必要があるのでどうしてもシートはやや前よりにスライドさせがち あとシートのファブリック素材の関係か自分の服が原因か座ってて尻が良く滑る ので腰当てクッションを装着しました 元々スペーシアを買う予定でしたが(魚釣りなど積荷が増える時を考えて)カミさんのしつこさに負けてハスラーにしました… が、やはりさすがに積載性は後席を倒さないと厳しいモノがある
総評
かつての２ストデュアルパーパス二輪車(いわゆる市販モトクロッサー)であるハスラーの名を冠した軽自動車 昔二輪車の方も乗っていたので発表された時は (へ〜…) って感覚でしたがまさか自分が乗る事になるとは思いませんでした コンセプトが示す通りアクティブに遊べる軽らしく ジムニーのように悪路走行性能に振り切るでも無く、ワゴンＲのように街乗り一辺倒でも無い ただしくクロスオーバーＳＵＶと呼べると思います あちこちの口コミで聞かれる横揺れや跳ねる感覚は恐らく基準を軽セダンやN-BOXなどのスライドドア付きのトールワゴンにして考えているのだと思います 最低地上高や重量、サスペンションで乗り心地はガラリと変わってしまうモノです 個人的には一昔前のトヨタのクルーガーやＲＡＶ４の軽四バージョンみたいな感覚だと思ってます クルーガーは大柄なＳＵＶですが当時のモデルの乗り心地はお世辞にもセダンのようなゆったり感ではありませんでした さすがに軽やコンパクトカーとは違いますがやはりロール感や独特なストローク感はありましたから… つまりこの感覚を小型化させたらハスラーの乗り心地になるって事なんだと思います クルーガーはクラウンではありませんし ハスラーはアルトではありません そこを理解した上で乗るのとあくまで軽セダンを基準とした感覚で乗るのとでは評価は一変すると思います 自分は尻下にエンジンを積んだ３速ATの箱バンからの乗り換えなのでやはり箱バンを基準にして考えるので静粛性も高いと思いますしロールも特段気になりません 飛び跳ねも箱バンの突き上げに比べたらむしろフワフワして気持ちいいぐらいです ので総評は 軽セダンを基準にした上質な乗り心地を求めるなら今一度試乗をオススメします 箱バンなんかからの乗り換えなら多分積載性以外は不満は無いと思います どんな適当な運転をしても燃費が良いので燃費を気にしてエコ運転するのも元々良い燃費を伸ばす方への気持ちなのでストレス無く運転を楽しめるでしょう ２０２３年現在、初代後期モデルの中古なら車体価格１００万以下が狙えるので装備品的には満足しつつ乗り出し価格を抑える事が出来るので狙い目かも知れません
ハスラーのモデル一覧
-
楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー
-
軽ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車
ハスラーの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
