1999年5月~2006年1月生産モデル
総合評価
3.5点
コンパクトサイズでも4WD性能は本格的
高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約2年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 90~140ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 11.6~16.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD/FR | |
排気量 | 1295~1297cc | |
乗車定員 | 5名 |
2002年1月~2006年1月生産モデル
中古車平均価格44万円
内装のデザインを変更
内装のデザインを変更するとともに、全車エンジンのクリーン化が進み、 「良-低排出ガス車」に認定された。(2002.1)
新車時価格(税抜) 123.8万円
新車時価格(税抜) 134.8万円
新車時価格(税抜) 135.8万円
新車時価格(税抜) 146.3万円
新車時価格(税抜) 146.8万円
新車時価格(税抜) 157.3万円
新車時価格(税抜) 158.3万円
新車時価格(税抜) 169.3万円
新車時価格(税抜) 179.3万円
2000年5月~2001年12月生産モデル
中古車平均価格-万円
2WDのFR車を追加
外観のデザインを変更したほか、従来の1.3Lの直4NA/ターボエンジンに可変バルブタイミン機構を装備した。併せてミッションも電子制御の4ATへと変更している。また4WDに加えて、2WD(FR)車を追加した。(2000.5)
新車時価格(税抜) 123.8万円
新車時価格(税抜) 134.8万円
新車時価格(税抜) 135.8万円
新車時価格(税抜) 146.3万円
新車時価格(税抜) 146.8万円
新車時価格(税抜) 157.3万円
新車時価格(税抜) 158.3万円
新車時価格(税抜) 169.3万円
新車時価格(税抜) 179.3万円
1999年5月~2000年4月生産モデル
中古車平均価格-万円
コンパクトサイズでも4WD性能は本格的
高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約2年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5)
新車時価格(税抜) 132.8万円
新車時価格(税抜) 143.8万円
新車時価格(税抜) 145万円
新車時価格(税抜) 153.6万円
新車時価格(税抜) 156万円
新車時価格(税抜) 164.6万円
3.5点
クチコミ件数126件
デザイン
3.4
走行性
3.4
居住性
3.3
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.3
維持費
3.5
3
初めて乗った車でした。ダイハツのテリオスと見た目に変化はありません。違いは排気量だけだと思います。テリオスよりも排気量が大きいのでそれなりにパワーはあります。しかし、非力…
投稿日:2017/09/12
2
見た目は可愛らしいけど、悪路の走破性は十分信頼できますし、燃費も特別悪くなく、コンパクトでいいです。使用目的が明確であればいい車だと思います
投稿日:2014/03/15
3
日本ではコンパクトなSUVが少ないため、手頃な価格で乗れるキャミや本家のテリオスは貴重な存在でした。 基本設計がしっかりしていて、ボディ剛性も高く、縦置きエンジンのおかげ…
投稿日:2014/02/14
1999年5月~2006年1月生産モデル
コンパクトサイズでも4WD性能は本格的
中古平均価格44万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。