1999年9月~2003年11月生産モデル
総合評価
4.1点
高い全高で快適性を大幅に向上
これまでハードトップと呼ばれていたモデルを、11代目のデビューとともにロイヤルシリーズに名称を変更。リアに新設計のダブルウィッシュボーンサスを装備し、エンジンや燃料タンクなどを重心位置に寄せた新プラットフォームを採用するものの、ホイールベースを含め見た目は先代とほとんど変わらない。先代から大きく変わったのはサッシュ付きドアと背高に見えるキャビンで、全高を20~30mm上げることで居住空間を確保しながらドライビングポジションを高くし、運転しやすさを追求している。エンジンは3L直墳、3L、2.5Lの直6で、4WD車は2.5Lに設定される。(1999.9)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 160~220ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 8.2~13.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR/4WD | |
排気量 | 1988~2997cc | |
乗車定員 | 5名 |
2001年8月~2003年11月生産モデル
中古車平均価格70.9万円
マイルドハイブリッド車を追加
マイルドハイブリッドシステムを世界で初めて採用した3Lエンジンを搭載のロイヤルマイルドハイブリッドを設定。同時に2.5Lエンジンを直墳D-4に変更。またディスチャージヘッドライトや新デザインリアランプを採用。(2001.8)
新車時価格(税抜) 295万円
新車時価格(税抜) 300万円
新車時価格(税抜) 312万円
新車時価格(税抜) 320万円
新車時価格(税抜) 340万円
新車時価格(税抜) 346万円
新車時価格(税抜) 354万円
新車時価格(税抜) 360万円
新車時価格(税抜) 365万円
新車時価格(税抜) 378万円
新車時価格(税抜) 382万円
新車時価格(税抜) 397万円
新車時価格(税抜) 407万円
新車時価格(税抜) 417万円
新車時価格(税抜) 432万円
新車時価格(税抜) 437万円
新車時価格(税抜) 437万円
新車時価格(税抜) 440万円
新車時価格(税抜) 442万円
1999年9月~2001年7月生産モデル
中古車平均価格60万円
高い全高で快適性を大幅に向上
これまでハードトップと呼ばれていたモデルを、11代目のデビューとともにロイヤルシリーズに名称を変更。リアに新設計のダブルウィッシュボーンサスを装備し、エンジンや燃料タンクなどを重心位置に寄せた新プラットフォームを採用するものの、ホイールベースを含め見た目は先代とほとんど変わらない。先代から大きく変わったのはサッシュ付きドアと背高に見えるキャビンで、全高を20~30mm上げることで居住空間を確保しながらドライビングポジションを高くし、運転しやすさを追求している。エンジンは3L直墳、3L、2.5Lの直6で、4WD車は2.5Lに設定される。(1999.9)
新車時価格(税抜) 294万円
新車時価格(税抜) 310万円
新車時価格(税抜) 315万円
新車時価格(税抜) 338万円
新車時価格(税抜) 345万円
新車時価格(税抜) 350万円
新車時価格(税抜) 359万円
新車時価格(税抜) 374万円
新車時価格(税抜) 378万円
新車時価格(税抜) 400万円
新車時価格(税抜) 413万円
新車時価格(税抜) 425万円
新車時価格(税抜) 430万円
新車時価格(税抜) 435万円
4.1点
クチコミ件数55件
デザイン
4.1
走行性
3.9
居住性
4.2
運転のしやすさ
4.2
積載性
3.7
維持費
3.0
5
小学生の時に近所の人がアスリートに乗っているのを見て一目惚れして以来ずっと憧れていた車でした。維持費の事を考えて2000ccにしたのですが、特に不満はありません。 走行…
投稿日:2019/08/04
4
走りのいい滑らかな静感性と心地よい居住空間がとても良かった。ファーストカーとして 軽年劣化以外の故障もほとんどなく16年間14万キロを走りぬいてくれた。
投稿日:2017/09/14
5
祖父がもうほとんど乗らなくなったので、孫の私にくれた車。 「いつかはクラウン」というフレーズがあったが、僕は「いきなりクラウン」になってしまった(笑) しかし、この車どこ…
投稿日:2017/09/08
1999年9月~2003年11月生産モデル
高い全高で快適性を大幅に向上
中古平均価格61.5万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。