ヒロさん(神奈川県)
投稿日: 2013年2月5日
4点
【エクステリア】
・フロント部
グリルに力強さがあります。
20系まで含めたクラウンの中でも一番ブランドイメージに合っていると思います。
・サイド部
プレスドアの採用により、見た目の安心感があります。
カラーは不人気のツートンカラーですが、個人的には好きです。
・リア部
歴代最後の横一直線リアランプ。
【インテリア】
・ナビゲーション、エアコンなどのスイッチ類操作感は満足できる出来栄え。
・木目調パネルも派手すぎず、落ち着きを感じます。
【エンジン性能】
・3リッター、直列6気筒ですから、パワーは十分です。
【走行性能】
・街乗りでコロコロ転がして、高速で気持ち良く飛ばす、そういう乗り方なら文句なし。
【乗り心地】
・落ち着きのあるフワフワ感は健在。
【インテリア】
・デジタルの速度表示は見易いのですが、ドットが荒く時代を感じます。
【エンジン性能】
・減点材料として、有名な話ですがアイドリング時に変な振動がたまにあります。
【乗り心地】
・最高グレードですが、エアサスではありません。
・当時のトヨタらしい、欠点の少ないいい車だと思います。
乗り心地を重視しないアスリート系なら、18系の方がかっこよかったですね。
今はレクサスがあるので本当に裕福な方はそっちに行くのかな?
・17系で故障しやすい個所があります。
デジパネ・GPSの精度・CDチェンジャー・舵角センサーなど。
うちは全部修理することになりました。
それなりに費用も掛かりましたが、外車に比べると安いもんです。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:0
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦
さらなる快適さを目指した日本の高級セダン
プラットフォームから見直した高級セダン
高い全高で快適性を大幅に向上
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。