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タントとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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タントとプレオプラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  プレオプラス
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9万円112万円
プレオプラスの相場表を見る
15291 中古車掲載台数 243
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    130.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 保証1年間・距離無制限付き キーフリー

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD 純正8インチナビ純正フリップダウンモニタ

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント L 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1オーナー 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS スマートキー 修復歴無し バックカメラ

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ナビ ETC バックカメラ エアコン

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント L 車検整備付/走行距離137053キロ 1年保証距離無制限 走行距離137053

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAII 4WD 社外ナビ ETC 片側パワースライドドア

    本体価格
    84.7万円

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  • スバル プレオプラス その他 その他

    本体価格
    12万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 純正CD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F オーディオ ETC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    54万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 純正CDデッキ 純正マット・バイザー

    本体価格
    29.3万円

  • スバル プレオプラス 660 F キーレス・アイドリングストップ

    本体価格
    94.8万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD 軽自動車 CD アルミ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD 元社用車・ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    104.5万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト CDオーデイオ

    本体価格
    85.8万円

関東
3455
104.1万円
関西
2226
107.2万円
東海
2074
104.7万円
北海道
826
107万円
九州
2509
98.4万円
東北
1292
105.8万円
北陸・甲信越
1007
100.3万円
中国
1296
109.6万円
四国
606
94.2万円
地域別台数
関東
70
59.5万円
関西
30
74.1万円
東海
21
64.2万円
北海道
21
63.4万円
九州
21
40.7万円
東北
26
52.7万円
北陸・甲信越
37
57.7万円
中国
13
57.3万円
四国
4
34.2万円

タントの中古車を探す

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タントとプレオプラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  プレオプラス
122万円208.5万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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