ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車の中古車・中古車情報

トヨタ ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車(全国)の中古車

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

  • クーペ
  • 白真珠

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販売店保証

トヨタ

ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車 後期型 ワンオーナー ナビ&TV 禁煙車

後期型・ワンオーナー・カロッツェリアSDナビ&地デジTV・前後ドラレコ両席パワーシート・ETC・ターボタイマー・純正キーレスキー・ホーネットセキュリティ・Tベルト交換済み

支払総額

188 万円

車両本体価格

178.0 万円

Aプラン
188.6万円
Bプラン
188.6万円
年式
1999(H11)
走行距離
16.4万km
車検
2026(R08)年02月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2500CC
ミッション
フロア4AT

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静岡県

浜松市中央区

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トヨタ

ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車 フルノーマル車

支払総額

191.1 万円

車両本体価格

178.0 万円

年式
1999(H11)
走行距離
6.8万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2500CC
ミッション
フロア4AT

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新潟県

西蒲原郡

クチコミ評価:-

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トヨタ

ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車 

支払総額

251 万円

車両本体価格

238.0 万円

年式
1998(H10)
走行距離
6.5万km
車検
2025(R07)年05月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2500CC
ミッション
フロア4AT

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福井県

坂井市

クチコミ評価:-


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ソアラに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • パートナー

    総合評価

    5

    2017/09/14投稿

    100点です 星 3っつです こんな 車 トヨタさん また出して欲しいですね 86も かっこいいけど 買おうとは 思わない車です やっぱりソアラ グランツーリスモカー クーペ ですね

    PHOENIXさん(熊本県)

    トヨタ ソアラ

  • かっこいい

    総合評価

    5

    2013/03/21投稿

    新車価格が高かった為、いまいち人気がとぼしかったが、今は大分値段も下がってきたので乗るにはお手頃になってると思う

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • スタイリッシュで綺麗なデザイン

    総合評価

    5

    2013/02/15投稿

    外見のかっこよさ、加速は抜群で操作性も安定性も優れています。ツインターボは伊達じゃない!

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

評価の低いレビュー・評判

  • 最高に車

    総合評価

    3

    2013/03/25投稿

    やはり外観がとてもかっこよく、乗り心地も最高に良いとの事でした。

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • 安定感

    総合評価

    3

    2013/03/25投稿

    外観のデザインが良く視界が広いので運転しやすく安心です。

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • 高級感があっていい!

    総合評価

    3

    2013/02/14投稿

    一般的なレビューは他のユーザーさんが優秀なレビューを投稿されておりますので、私のレビューではスポーツ性に関しての(私見ですが)総評とさせていただきます。 30系に10年以上で計6台乗っています。その間80スープラも並行して所有していました。 そんな私がソアラについて一言でまとめればスポーツカーの性能を秘めたラグジュアリークーペといった感じです。 とは言っても、ただ秘めているだけですのでオーナーの意思で磨かなければ秘めたままです。 一般的にはフロントが超☆重たい と思われがちですが…静止重量(前軸重)ではスープラと大差はありません。 エンジン搭載位置も前タイヤの位置に3、4番シリンダがくるところもスープラと同じです。 実際、あの長い先端の大半は曲面的なデザインからくる空洞の多いバンパーで占められています。 (リーンホースメント等先端重量物もあるにはありますが…) 基本的には骨格も運転席後まで80スープラとほぼ共通なのでフロントはサスペンションアーム類(ブッシュ硬度は違いますが)から運転席/助手席まで共通性が有り加工も無く流用が可能です。 弱点であるブレーキも80スープラ純正が流用可能です。 その際はマスターシリンダーの交換も不要(一部例外有り)なのでコスト的にもお得です(マスターは前後配分の問題から基本的には換えてはいけません) 兄弟車種…とまでは言いませんが80スープラと同じ当時のトヨタFRシャーシーから生まれただけあって潜在能力的には80スープラにかなり近いものを持っていると思います。 個人的にはスポーツ方向に振るならフード(ボンネット)、バッテリーで40㌔前後を占めるため、これ等を移設または軽量化することでかなりの効果を期待できます。 特にバッテリーはオーバハング先端にありますので左右バランスが…と思われる方もいるでしょうがスポーツ走行をするなら移設したい部品です。 ツボさえ押さえれば80スープラに勝てないまでも迫るかなりの高性能を発揮できるかと思いますが、ただ、ココまで言っておいてなんなのですが… この車の真骨頂は 高性能なスポーツ性能は隠し秘めたまま、優雅に高速クルージングするような上品な使い方でしょうね♪

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

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