トヨタ C-HR(北陸・甲信越)の中古車

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販売店保証

トヨタ

C-HR 1.2 S-T 4WD ナビ/TV/バックカメラ/ETC/ドラレコ/スタッドレスタイヤホイールセット付(中古)

支払総額

172.6 万円

車両本体価格

165.0 万円

Aプラン
178万円
Bプラン
181.5万円

カーセンサーアフター保証がA/Bプランに付いています

年式
2018(H30)
走行距離
8.5万km
車検
2027(R09)年06月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1200CC
ミッション
フロアMTモード付CVT

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新潟県

上越市

クチコミ評価:5点(1件)

カーセンサーアフター保証取扱店

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オンライン相談可 ディーラー保証

トヨタ

C-HR 1.2 S-T 4WD トヨタ認定中古車 4WD

支払総額

199 万円

車両本体価格

192.5 万円

通常
ローン価格

月々22,100

年式
2020(R02)
走行距離
7.1万km
車検
2027(R09)年04月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1200CC
ミッション
フロアCVT

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オンライン相談可 ディーラー保証

トヨタ

C-HR 1.2 S-T 4WD 寒冷地仕様

支払総額

221 万円

車両本体価格

214.5 万円

Aプラン
228.9万円
Bプラン
221.6万円

通常
ローン価格

月々22,600

年式
2019(R01)
走行距離
6.9万km
車検
2026(R08)年10月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1200CC
ミッション
フロアCVT

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ディーラー保証

トヨタ

C-HR 1.2 S-T 4WD 

支払総額

208.8 万円

車両本体価格

198.0 万円

通常
ローン価格

月々38,100

年式
2016(H28)
走行距離
3.9万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1200CC
ミッション
その他AT

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ディーラー保証

トヨタ

C-HR 1.2 S-T 4WD 

支払総額

198.4 万円

車両本体価格

187.0 万円

Aプラン
199万円
Bプラン
206.3万円

通常
ローン価格

月々18,100

年式
2016(H28)
走行距離
8万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1200CC
ミッション
フロアCVT

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長野県

北佐久郡

クチコミ評価:-


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C-HRに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 振り返って見てしまうスタイリングの良さ

    総合評価

    5

    2017/09/13投稿

    スタイリングが気に入り購入してから、最近の車の技術進歩に驚いています。私はフランス車やイタリア車といった、いわゆるラテン車ばかりを乗り継いできましたので、特に最新のハイブリッドカーの技術やトヨタセーフティセンスといった安全技術には感動すらしております。ディーラーで最初に見た時には、デザインが凝りすぎて、あざとくと言っては失礼ですが、逆にあまり惹かれなかったのも事実です。でも、何度も眺めているうちに、今では振り返って目で追ってしまうほどに気に入っている不思議な車です。ちなみに私の過去の車歴はプジョーやアルファロメオが多いのですが、その中でも一番のお気に入りはアルファロメオスパイダーでした。でも、信頼性や燃費等を総合的に見れば、今のトヨタ車は間違いなく人にも薦められる良い車です。

    ジーコさん(愛知県)

    トヨタ C-HR

  • 50代からの車

    総合評価

    5

    2017/09/12投稿

    出会いがショッピングセンターというのが初めてでしたがとても気に入ってます。ハイブリッドなので燃費も良いのがいいですね。国産車なので各種センサーの信頼性もバッチリです。外車からの乗り換えですが今の所全く不満はありません。本当に購入して良かったと思っています。

    こだわってます2017さん(長野県)

    トヨタ C-HR

  • 万人ウケする車

    総合評価

    4

    2019/06/14投稿

    満足しています。

    33GTRさん(北海道)

    トヨタ C-HR

評価の低いレビュー・評判

  • デザインだけ

    総合評価

    3

    2017/09/15投稿

    販売戦略からSUVといいつつクロスオーバーでスポーティ感を出したかったというのはわかるが、どれも中途半端で非常に残念。走行モード(スポーツ・ノーマル・エコ)もボタン一つで切り替えられものではなくドライバビリティも低い。動力性能からハンドリングどれをとっても運転が特に楽しいわけでもなく良くも悪くもプリウスなんだなと感じる。また立体駐車場に合わせたと見られる車高も結果的に恩恵は低く居住性が失われただけのデメリットになっているだけ。最後に価格。TSSPによって最高性能の安全性が担保される代わりに高いのかもしれないがコスパは悪すぎる。

    ジュ・バンボンさん(広島県)

    トヨタ C-HR

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