C-HR ハイブリッド 1.8 Gの中古車・中古車情報

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G(全国)の中古車

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下限なし 上限なし
 

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4

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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オンライン相談可 車両品質評価書付 販売店保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙/純正ディスプレイ/Bluetooth/全方位カメラ/ETC/ドラレコ/LEDヘッドライト/パーキングセンサー/アダプティブクルーズC/ブラインドスポットM/セーフティセンス/ワンオーナー車

支払総額

309 万円

車両本体価格

299.0 万円

Aプラン
310.1万円
Bプラン
309.6万円

残価
ローン価格

月々41,000

年式
2023(R05)
走行距離
3.7万km
車検
2026(R08)年02月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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  • クロカン・SUV
  • 真珠白

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トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G 

 

支払総額

290.2 万円

車両本体価格

279.4 万円

Aプラン
291.1万円
年式
2023(R05)
走行距離
1.7万km
車検
2026(R08)年04月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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広島県

福山市

ネットウェーブ BINGO グループ

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クチコミ評価:5点(1件)

カーセンサーアフター保証取扱店

ネットウェーブ BINGO グループ

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オンライン相談可 車両品質評価書付 ディーラー保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減 踏み間違い ナビ フルセグTV LED パノラミックビューモニター ドラレコ

支払総額

291.6 万円

車両本体価格

279.0 万円

Aプラン
310.5万円
Bプラン
310.7万円

残価
ローン価格

月々49,300

年式
2023(R05)
走行距離
1.8万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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販売店保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ/衝突防止/ナビ/Bカメラ

支払総額

297 万円

車両本体価格

280.0 万円

通常
ローン価格

月々32,900

年式
2023(R05)
走行距離
2.3万km
車検
2026(R08)年05月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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東京都

府中市

クチコミ評価:-


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C-HRに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 振り返って見てしまうスタイリングの良さ

    総合評価

    5

    2017/09/13投稿

    スタイリングが気に入り購入してから、最近の車の技術進歩に驚いています。私はフランス車やイタリア車といった、いわゆるラテン車ばかりを乗り継いできましたので、特に最新のハイブリッドカーの技術やトヨタセーフティセンスといった安全技術には感動すらしております。ディーラーで最初に見た時には、デザインが凝りすぎて、あざとくと言っては失礼ですが、逆にあまり惹かれなかったのも事実です。でも、何度も眺めているうちに、今では振り返って目で追ってしまうほどに気に入っている不思議な車です。ちなみに私の過去の車歴はプジョーやアルファロメオが多いのですが、その中でも一番のお気に入りはアルファロメオスパイダーでした。でも、信頼性や燃費等を総合的に見れば、今のトヨタ車は間違いなく人にも薦められる良い車です。

    ジーコさん(愛知県)

    トヨタ C-HR

  • 50代からの車

    総合評価

    5

    2017/09/12投稿

    出会いがショッピングセンターというのが初めてでしたがとても気に入ってます。ハイブリッドなので燃費も良いのがいいですね。国産車なので各種センサーの信頼性もバッチリです。外車からの乗り換えですが今の所全く不満はありません。本当に購入して良かったと思っています。

    こだわってます2017さん(長野県)

    トヨタ C-HR

  • 万人ウケする車

    総合評価

    4

    2019/06/14投稿

    満足しています。

    33GTRさん(北海道)

    トヨタ C-HR

評価の低いレビュー・評判

  • デザインだけ

    総合評価

    3

    2017/09/15投稿

    販売戦略からSUVといいつつクロスオーバーでスポーティ感を出したかったというのはわかるが、どれも中途半端で非常に残念。走行モード(スポーツ・ノーマル・エコ)もボタン一つで切り替えられものではなくドライバビリティも低い。動力性能からハンドリングどれをとっても運転が特に楽しいわけでもなく良くも悪くもプリウスなんだなと感じる。また立体駐車場に合わせたと見られる車高も結果的に恩恵は低く居住性が失われただけのデメリットになっているだけ。最後に価格。TSSPによって最高性能の安全性が担保される代わりに高いのかもしれないがコスパは悪すぎる。

    ジュ・バンボンさん(広島県)

    トヨタ C-HR

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