2008年4月~2014年10月生産モデル
総合評価
4.7点
スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン
エントリーモデルのCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発した、ワゴンながらスポーツカー並みの運動性能をもつハイパフォーマンスモデル。6.3LのV8の高回転型NAエンジンが搭載され、組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用。3パターンから選べるドライビングモードや、スポーツモードを備えるESP、専用サスペンションやブレーキなどを装備した。外観はトレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツを装備。室内もヘッドレスト一体型のセミバケットシートや専用ステアリングを採用した。(2008.4)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 457~507ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 5.7~7.2km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 6208cc | |
乗車定員 | 5名 |
2014年4月~2014年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
新車時価格(税込) 1136.5万円
新車時価格(税込) 1265.1万円
2013年8月~2014年3月生産モデル
中古車平均価格-万円
さらなるハイパフォーマンスモデルを追加
C63AMGにさらなる専用チューンを施した「C63AMG Edition 507」が追加設定されている。エンジンは、最高出力でベースモデル比+50psの507ps、最大トルクで同+10N・mの610N・mへと向上。ブレーキも強化され、内外装も専用デザインとなっている(2013.8)
新車時価格(税込) 1105万円
新車時価格(税込) 1230万円
2011年8月~2013年7月生産モデル
中古車平均価格559.5万円
新型の電子制御式7速スポーツトランスミッションを採用
ダイレクトなアクセルレスポンスとスピーディなシフトチェンジを実現するとともに、通常のATに見られるエネルギーロスを低減し、燃費効率の改善に貢献する電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT」が採用された。これにより、燃費性能の改善も図られている。(2011.8)
新車時価格(税込) 1095万円
新車時価格(税込) 1220万円
2010年8月~2011年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
AMGパフォーマンスパッケージプラスをオプション設定
C63AMGのスポーツ性能を高めるパッケージオプションが用意された。エンジンに鍛造成型軽量ピストンなどのスペシャルパーツが盛り込まれ、出力の向上(ノーマル+30ps)と軽量化、シャープなレスポンスを実現。放熱性を高めた強化ブレーキやLSDなどにより、運動性能の向上も果たされた。また、このキットは最高速度を280km/hに設定できる。(2010.8)
新車時価格(税込) 1080万円
新車時価格(税込) 1197万円
2009年8月~2010年7月生産モデル
中古車平均価格238.4万円
環境性能ブルーエフィシェンシーを採用
C63 AMGステーションワゴンに環境性能、ブルーエフィシェンシーが施された。軽量化されたウインドウスクリーンを採用。また省エネタイプのオルタネーターや、運転状況に応じて動力を制御するECOパワーステアリングポンプにより燃費とCO2排出量の抑制が図られた。(2009.8)
新車時価格(税込) 1080万円
2008年10月~2009年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
車両価格を改定
原油価格や原材料費などの上昇のため、車両価格が15万円引き上げられた。(2008.8)
新車時価格(税込) 1069万円
2008年7月~2008年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
安全装備をさらに充実
ステアリング下に設置されるSRSニーバッグ、緊急ブレーキ時にブレーキランプを点滅させ後続車に知らせるアダプティブブレーキライトなど安全装備を追加。走行状況に応じてヘッドライトとフォグランプをコントロールするインテリジェントライトシステムも採用。(2008.7)
新車時価格(税込) 1054万円
2008年4月~2008年6月生産モデル
中古車平均価格177.8万円
スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン
エントリーモデルのCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発した、ワゴンながらスポーツカー並みの運動性能をもつハイパフォーマンスモデル。6.3LのV8の高回転型NAエンジンが搭載され、組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用。3パターンから選べるドライビングモードや、スポーツモードを備えるESP、専用サスペンションやブレーキなどを装備した。外観はトレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツを装備。室内もヘッドレスト一体型のセミバケットシートや専用ステアリングを採用した。(2008.4)
新車時価格(税込) 1050万円
4.7点
クチコミ件数7件
デザイン
4.7
走行性
4.7
居住性
3.9
運転のしやすさ
4.4
積載性
3.9
維持費
3.0
5
将来的にガソリンエンジン車は消えゆく運命にある。それなら乗るチャンスは今!と思って購入。市街地では燃費も落ちますが高速や遠出をすれば6km/Lまで伸びてくれる。6.3L-…
投稿日:2021/12/22
5
良い車ですよ〜。走っていてとにかく爽快!ゴルフも3人3バックであれば席倒して何とか乗りますし、ユーティリティも問題ないレベルです。燃費は、楽しいので致し方なしです。
投稿日:2014/03/04
2008年4月~2014年10月生産モデル
スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン
中古平均価格339.7万円
中古平均価格-万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。