2013年9月~2018年6月生産モデル
総合評価
4.6点
日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”
クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 178~292ps |
---|---|---|
燃費(JC08モード) | 18.2~19.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR/4WD | |
排気量 | 2493~3456cc | |
乗車定員 | 5名 |
2016年8月~2018年6月生産モデル
中古車平均価格293万円
トヨタセーフティセンスPを標準装備
衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスPが標準装備された。これは、歩行者検知機能が付いた衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステムで、レーダークルーズコントロールなど4つの先進安全機能を組み合わせたもの。安全装備が充実している(2016.8)
新車時価格(税込) 642.6万円
新車時価格(税込) 657.7万円
新車時価格(税込) 673.9万円
新車時価格(税込) 698.8万円
新車時価格(税込) 715万円
2015年10月~2016年7月生産モデル
中古車平均価格274.8万円
先進の安全運転支援システム、ITSコネクトを搭載
道路に設置されたインフラ設備や、車同士と通信するITS(高度道路交通システム)に対応した安全運転支援システム、ITSコネクトが採用されている。また、ボディ接合部の剛性強化や前後サスペンションの最適化により、操舵時の車両応答性やグリップ感、乗り心地が向上している(2015.10)
新車時価格(税込) 633万円
新車時価格(税込) 654万円
新車時価格(税込) 695万円
2014年7月~2015年9月生産モデル
中古車平均価格240.4万円
ハイブリッドのフルタイム4WDモデルが追加
トヨタ初となるハイブリッドフルタイム4WDモデルが追加されている。2.5LのハイブリッドシステムにトルセンLSD付トランスファーと新開発のハイブリッド用トランスミッションを組み合わせ、高い操縦安定性を実現している。JC08モード燃費19.0km/Lとなる(2014.7)
新車時価格(税込) 627.4万円
新車時価格(税込) 648万円
新車時価格(税込) 689.1万円
2014年4月~2014年6月生産モデル
中古車平均価格196.7万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
新車時価格(税込) 627.4万円
新車時価格(税込) 689.1万円
2013年9月~2014年3月生産モデル
中古車平均価格215.7万円
日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”
クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
新車時価格(税込) 610万円
新車時価格(税込) 670万円
4.6点
クチコミ件数7件
デザイン
4.3
走行性
4.7
居住性
4.3
運転のしやすさ
4.4
積載性
3.9
維持費
3.2
2013年9月~2018年6月生産モデル
日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”
中古平均価格244.7万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。