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GSハイブリッドとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  グレイス
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 109.9万円258万円
グレイスの相場表を見る
295 中古車掲載台数 204
  • レクサス GSハイブリッド 300h HDDナビTV

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 SR マルチ 3眼ライト

    本体価格
    220万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビTV 赤本革 禁煙車

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 革&サンルーフ&エンスタ

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ SDフルセグETCバックカメラ

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正18AW HDDマルチ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LEDヘッド 走4.3万 検31/5

    本体価格
    285万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クリアランスソナー

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    153.8万円

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    207.8万円

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    153.7万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 8インチナビ フルセグ

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 社外メモリナビ フルセグ クルコン ETC

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    134.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 社外SDナビTV Bカメラ LED

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 

    本体価格
    215万円

関東
110
271.3万円
関西
54
297.2万円
東海
56
279.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
250.5万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
48
173.9万円
関西
25
164.9万円
東海
17
148.9万円
北海道
8
172.5万円
九州
48
181.3万円
東北
13
177.9万円
北陸・甲信越
18
177.1万円
中国
19
168.2万円
四国
8
183.4万円

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GSハイブリッドとグレイスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  グレイス
580万円847.9万円 新車時価格 175万円255.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 110~132
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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