2009年6月~2017年9月生産モデル
総合評価
4.4点
クラストップの性能が与えられたプレミアムミッドサイズSUV
ルーフラック感知機能付きESPやESPオフロードモード、ヒルディセントコントロールなど、最新技術がふんだんに導入されたプレミアムミッドサイズSUV。エクステリアはSUVらしいロー&ワイドなプロポーションと、フロントシングルフレームグリルなど、アウディのアイデンティティが見事に融合したデザインが採用された。エンジンは3.2L V6と2L直4ターボの2種類が設定され、組み合わされるミッションはデュアルクラッチ式7速Sトロニックで、駆動方式はクワトロ。ラゲージルームから後席を倒せるリモートバックレストリリース機構が備わり、使い勝手の良いラゲージスペースは通常時で540Lの容量が確保され、実用性も高い。(2009.5)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 211~272ps |
---|---|---|
燃費(JC08モード) | 11.1~12.7km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 1984~3196cc | |
乗車定員 | 5名 |
2016年1月~2017年9月生産モデル
中古車平均価格172.6万円
装備が見直され、限定車の追加
一部装備が見直されている。同時にQ5 2.0TFSIクワトロをベースに、スポーティな装備が追加された限定車「Q5 S lineコンペティションプラス」を設定。S lineパッケージをはじめとするスポーティな外装、スポーツシートなどの内装、アダプティブクルーズコントロールなどが採用されている(2016.1)
新車時価格(税込) 627万円
新車時価格(税込) 653万円
新車時価格(税込) 699万円
2015年1月~2015年12月生産モデル
中古車平均価格163.2万円
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.1)
新車時価格(税込) 627万円
新車時価格(税込) 653万円
新車時価格(税込) 735万円
2014年4月~2014年12月生産モデル
中古車平均価格161.2万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
新車時価格(税込) 596万円
新車時価格(税込) 622万円
新車時価格(税込) 692万円
新車時価格(税込) 718万円
新車時価格(税込) 735万円
2012年11月~2014年3月生産モデル
中古車平均価格142.3万円
新型エンジンを採用
新デザインのヘッドライトやステアリングの採用など、内外装の意匠が変更。また、パワートレインが見直され、新開発の直4直噴2LターボとV6直噴3L+スーパーチャージャーのラインナップとなっている。いずれのエンジンも従来型を超える出力と高い燃費性能を両立している(2012.11)
新車時価格(税込) 579万円
新車時価格(税込) 604万円
新車時価格(税込) 673万円
新車時価格(税込) 698万円
新車時価格(税込) 715万円
2009年6月~2012年10月生産モデル
中古車平均価格133.9万円
クラストップの性能が与えられたプレミアムミッドサイズSUV
ルーフラック感知機能付きESPやESPオフロードモード、ヒルディセントコントロールなど、最新技術がふんだんに導入されたプレミアムミッドサイズSUV。エクステリアはSUVらしいロー&ワイドなプロポーションと、フロントシングルフレームグリルなど、アウディのアイデンティティが見事に融合したデザインが採用された。エンジンは3.2L V6と2L直4ターボの2種類が設定され、組み合わされるミッションはデュアルクラッチ式7速Sトロニックで、駆動方式はクワトロ。ラゲージルームから後席を倒せるリモートバックレストリリース機構が備わり、使い勝手の良いラゲージスペースは通常時で540Lの容量が確保され、実用性も高い。(2009.5)
新車時価格(税込) 569万円
新車時価格(税込) 617万円
新車時価格(税込) 660万円
新車時価格(税込) 702万円
4.4点
クチコミ件数17件
デザイン
4.2
走行性
4.0
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
4.0
維持費
2.9
2009年6月~2017年9月生産モデル
クラストップの性能が与えられたプレミアムミッドサイズSUV
中古平均価格147.4万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。