344件
投稿日:2013年2月3日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2000/9~2005/8 | グレード | 1.5 G |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
燃費が良く、小回りも利く。また、スポーティタイプではないけど、加速もいい方だと思う。
荷室が狭いので、物を運ぶには向いていない。また、乗車人数も3人以上になるとつらいものがある。
デザインは派手でもなく、地味でもないので、目立つ車がイヤという人にはぴったりかもしれない。買い物など、日頃に生活向きの実用的な車だと思う。
投稿日:2013年2月3日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 2000/9~2005/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
社用車でしたが、荷物がたくさん載せられるのでとても重宝しました。
長年のっていたせいか、燃費が気になるのと、維持費がけっこうかかりました。
燃費や維持費は長年のっていると気になるものですが、それでも現役でがんばってくれるので、強い車だと思います。知名度もあるので、安心です。
投稿日:2013年2月3日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 1991/9~1995/8 | グレード | 1.3 EL・X |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1994/7~1998/7 |
燃費 | 13km/L |
1.3リットルの排気量で小さな自動車ですが、エンジンの加速性能には大変優れています。純正タイヤは13インチのものでしたが、高速道路でも安定した走行ができます。燃費が良い点も大きな魅力です。
一番下のグレードなので、パワーウインドウ以外は特別な機能は無いシンプルな構造です。問題点などはありませんが、ドレスアップなどをするためには、純正タイヤでは小さいので、大きなインチのタイヤとアルミホイールを用意する必要があります。
低価格で販売されたモデルの割には、しっかりとしたエンジンが搭載されており、セカンドカーとして購入したものの、十分にメインの自動車としても活躍することができます。オートマチック車ながら、加速性能には定評があり、スポーティーな走行も可能です。
投稿日:2013年2月3日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2000/9~2005/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
トランクのスペースが広くて良いと思いました。
若干、乗り降りがしにくいかな?と感じました。
スピード感があって楽しい車だと思います。ただ、あまり日常向きではないかも。
投稿日:2013年2月3日
3
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 1991/9~1995/8 | グレード | 1.5 VTi |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
低重心、ホンダお得意のVTECエンジン、ダブルウイッシュボーンサス。走りが悪いはずがない。ATでも十分楽しい、キビキビした走り。Siまでいらないと思わせる。ドライビングポジションも走りを重視したもの。
これはハッチバックではくクーペである。乗り降りしにくく、後席へのアクセスも悪い。ラゲッジは狭い上に上下分割式のリヤゲートが使いにくい。天地が低く、事実上のデートカー(死語)。
良くも悪くも日本が元気だったころのプロダクト。豊かになり、パーソナル志向が強くなった時代。ヒットモデルだが、本来のシビックの立ち位置とはずいぶんかけ離れてしまった感があった。それ以降、原点回帰を図るも次第にフェードアウト。シビックのスピリットは今でいえばフィットが担っているのかも。
投稿日:2013年2月3日
2
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:2
維持費:-
モデル | 1995/9~2000/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
燃費 | - |
安い車ではあるかが、車体が小さい以上に小回りがきく
高速道路での加速性能が少なめ
安かろう悪かろう的な車かもしれない
投稿日:2013年2月3日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 1995/9~2000/8 | グレード | 1.5 VTi |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/10~ |
燃費 | 10km/L |
エンジンがスムーズに吹き上がり加速性能が良い。価格とグレードからすればエンジン性能は良いと思う。それがこの車を選んだ最大の理由だ。今でもエンジンだけはニューモデルにもそう劣らないと思う。チューンナップパーツも多く販売されておりいじりやすかったのもうれしかった点だ。
ボディー剛性がやや低いのが唯一不満なところだ。
一言で言えば、買って良かった車だ。未だに乗っていることからしてそう不満はない車だ。初めて車を買う若者が乗りつぶすつもりで安く買うぶんにはお勧めする。
投稿日:2013年2月2日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 1987/9~1991/8 | グレード | 1.6 Si |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1989/5~1993/4 |
燃費 | 12km/L |
後ろの席もけっこう広く4人がちゃんと乗れた。燃費も結構よかった。当時としては結構スポーティーなエンジンでよく走ってくれました。
このクラスなのでしかたがないですが内装は結構ちゃちかったです。
内装はしょぼいものの居住性、燃費、走りはそこそこ、値段以上のバリューがありました。
投稿日:2013年2月1日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 1991/9~1995/8 | グレード | 1.5 VTi |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/5~2003/4 |
燃費 | 7km/L |
ハッチバックタイプで5人乗りというのはよくありますが、後部座席は飾りに近いものがほとんどかと思います。 その中でシビックに関しては広めの後部座席で数少ない後部座席が使い物になるハッチバックタイプだと思います。 またハッチバックの開け方も、よくある天井に接続点があり背面全部を上に開けるタイプでなく、ガラス部とボディ部が上下に分かれて開くタイプでこれが重宝します。 下向きに開くボディ部は強いワイヤーで支持されているので人間が乗ってもびくともしません。 大量の買い物荷物を積み込む際に一旦仮置きするのに使ったり、アウトドアスポーツ時など靴やズボンを履きかえる際の腰掛に使ったりと非常に使い勝手がよくお気に入りでした。 周りからも便利と大変好評でしたね。
運転感覚自体もスポーティで非常に楽しく乗れる車でしたが、スポーティな感触がある反面、ハンドル自体がやや大きいと常々感じていました。 スポーティな乗り心地を楽しみたい方はカスタマイズするだろうなという点です。
実用的にも非常に便利で、車体事態もハッチバックなこともあり非常にコンパクトでキビキビ動きます。またデザインも当時の車で比較すれば秀逸であり当時の人気もうなずける車です。
投稿日:2013年1月31日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 1991/9~1995/8 | グレード | 1.5 VTi |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
燃費と走りと室内空間が非常に高バランスの車。
シートのホールド性は皆無。また熱に弱く、スポーツ走行時は注意。
ホンダのEG系だとSIRが有名だが、Vtiは非常にバランスが取れた車。
乗る人すべてが爽快になることを目指した
世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作
ミニバンテイストあふれる5ドアハッチバック
進化したVTECエンジンを搭載したハッチバック
リアのテールゲートが個性的なハッチバック
高い機動性を目指してb足回りにも気を配った
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。