インサイトの口コミ・クチコミ・評価・評判｜おまめさん

良かった点

エクステリアがちょー好きなデザインだったので即決めでした！インサイトはZE2(1.3L)とZE3(1.5L)がありますがパワーよりも経済性を重視していたのでZE2にしましたが1.3Lとしては特に発進加速は速く感じました！高速でもすぐに速度が出せるので楽な運転ができます登り坂も普段よりアクセル開度チョイ足し程度で登れますね！あと燃費は言うまでもないけど良いです。今までの最高31.2km/L出た事があります！

気になった点

バックの時の動力が弱い気がします。バックで登り坂だと全然登れませんwRギアだと相当踏み込まないとモーターのアシストもないので余計です。

総評

自分のZE2はBR-ROMさんでレギュラー仕様のROMチューン（レギュラー仕様とハイオク仕様があります）してますがインサイトでも特にZE2乗りにはオススメします！燃費は変わらず加速が一層強くなりますよ！自分は今度ハイオク仕様にするとこですwハイオク仕様はさらに燃費性能と走行性能が向上するそうです。つい最近のホンダ車で同じ1モーターのi-DCD+DCTと比べちゃうと動力性能は弱いと感じましたが燃費に関してはそこまで変わりないかなって感じます。最近だとグレイスあたりがZE2の車格の後継になりますが、やっぱりHVシステムが古くてもZE2の外見の方が魅力的に見えます。
(2019/9/1.追記)
やってもらいました！BR-ROMさんのハイオクのストリート仕様！走り始めから違いは明らかで明らかに発進からのトルクアップが実感できました！でも特に違いを感じたのは割とモーターの主張が強くなったような気がした感じでエンジン自体は巡行状態でやんわりアクセル踏むと1000rpmくらいから回転数が変わらずモーターのメーターだけがアクセル開度に対して振れていく感じでした。50kmから80kmあたりまでの巡行の時のエンジン単体の速度維持はちょい難しくなったような気もします。2000rpm以上まで回した時が本領発揮かなって感じで特にスポーツモードで0発進すると冗談なしに体が後ろに持ってかれるような加速でなかなかでした！普段は燃費も気になるしスポーツモードはほぼ出番ないでしょうねw　後はZE2インサイト最大の欠点といってもいい登坂の時のシフトダウン＆駆動バッテリー充電状態になるっていうのが無くなりました！これに関してはどんな坂でもと断言はできないが45°くらいの急登坂でバカ長い坂でも無ければ症状は出ないかと思います。後はこのZE2肝心の燃費については今のとこほとんど変わりはないですwまあでもまだ日が経ってないしECUが学習中なのかECUってそんなに学習に時間掛かるのか全くわかりませんが燃費もこれから楽しみです！
（2019/9/4.追記）
ZE2の登坂時の例の症状について修正。たぶんコーナーと急な登りがセットになってる道路状況だと割と発症しちゃうかも！対処としては緩やかにコーナーをクリアするように意識すれば回避できるっぽいw

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 燃費良