クラウンハイブリッドの口コミ・クチコミ・評価・評判｜Ｃｈａｍｅｌｅｏｎさん

良かった点

ー　トヨタの歴史あるフラッグシップ車のため細かいところまで丁寧に作られている。　
ー　レクサスとは歴史と格調の高さでクラウンのほうが上であり、完成度がより高い。　
ー　このモデルは歴代クラウンの中でも最速トップ３に入る。　
ー　燃費志向でなくパワー志向のハイブリッド、Ｖ６の３．５でシステム３４５馬力の加速が強烈。　
ー　とはいえハイブリッドではあるので燃費も良い。　
ー　スポーツモードで峠道走ったが１．８トンもの重量をスポーツカーのように走らせることが出来た。　
ー　外観おとなしいが信号待ちでの強烈ダッシュで並のスポーツカーもぶっちぎる、いわゆる羊の革をかぶった狼。　
ー　全面ＴＦＴ液晶ぜいたくな視認性の良いメーターパネル、起動時の美しい画面が今でも先進的。　
ー　先進の技術、車内ノイズを消すためのサウンドを発生して音を中和させる、とても静かな車内。
ー　クラウンにとても詳しい人しか良さがわからない車なので、中古車価格が高くない。

気になった点

ー　トランクがとても重く、片手では男性でも上がらない。　女性は両手でもかなり力を入れないと上がらない。　今まで50台以上車を所有してきたが、トランクの重さはこの車がナンバーワンです。
ー　フロントグリルのメッキ部分が金箔をつまんでそのまま押し付けた、しわのようの見た目になってしまう。ヤフオクでたくさんフロントグリル出ているので交換しようと思ったが、どれもみな同じようにしわになっているので、これは２００系クラウンのフロントグリルあるあるのようですね。交換することをあきらめました。

総評

現在３台持ちで趣味のドライブ向けにY33セドリックグラツーをつい最近購入しましたたが、やはり使い勝手と総合力で日産よりもトヨタだなと思うところが各種見えてきてしまい、３年前に購入して３か月ほど所有してたクラウンハイブリッド同型車をまた購入しました。以前は黒でしたが今回はさわやかなプレミアムシルバーパール色の車を購入しました。この時代のクラハイはこの色が一番似合っていると思います。　クラウン初のハイブリッドですが、このハイブリッドは燃費ではなくパワー向上目的なので、加速が強烈です（トータルパワーは３４５馬力です）。　歴代クラウンの最速は１７０系か１８０系のアスリートですが、２番目に速いのは２００系クラハイと言われてます。　２２０系もとても速いですがあのフロントが口を大きく開けたアホ顔のダサいデザインがダメです。最新モデルの２３０系クラウンは良く出来た車ではありますが、もう国内ではクラウンは売れないので海外市場向けに作った車であり、歴史ある日本のクラウンの名称を使うなという方はたくさんいます（私もその一人です）。　稲妻グリルの２１０系クラハイもかっこよいので検討しましたが、燃費はとてもよいのですが、なんせ加速がめちゃくちゃ悪く、私の軽自動車ラパンよりもかったるい車なのでボツにしました、まあ１７８馬力の車ですのでこの車格では馬力不足の車と思います。　２００系クラハイはふだんは落ち着いた車としてのんびり快適に、たまにスポーツカー的ドライブを、の両方が出来るモデルです。　

特徴

• ラグジュアリー
• 加速
• 装備充実
• 乗心地
• 燃費良
• 信頼性