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GSハイブリッドとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスカイラインの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイライン
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 11.7万円439.8万円
スカイラインの相場表を見る
306 中古車掲載台数 975
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 車高調 20アルミ

    本体価格
    146万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート

    本体価格
    250万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 SR マルチ 3眼ライト

    本体価格
    220万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビTV 本革 禁煙車

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ブラックパールエアロ 地デジETC

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ フルセグ

    本体価格
    59万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 新品WALD20AW 屋根黒

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ

    本体価格
    488万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 黒半革マルチSPフェイス新品エアロ

    本体価格
    219万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP HDDナビ バックサイドカメラ プッシュS

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 全方向プリクラ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSE 黒革 サンルーフ

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 純正5速 メタルタービン

    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイライン 1500DX S50D-1型 丸テール 縦グリル 

    本体価格
    169.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 スカイライン RS RS

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期モデル

    本体価格
    129.8万円

関東
114
276.4万円
関西
54
283.6万円
東海
60
277万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
363
146.6万円
関西
136
165.8万円
東海
139
189.3万円
北海道
67
114万円
九州
120
145.6万円
東北
33
135.6万円
北陸・甲信越
38
113.8万円
中国
51
182.7万円
四国
28
129.2万円

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GSハイブリッドとスカイラインのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイライン
580万円847.9万円 新車時価格 299万円609.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2493~3456 排気量(cc) 1991~3498
178~295 最高出力(馬力) 211~306
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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