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GSハイブリッドとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスカイラインの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイライン
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9.8万円529万円
スカイラインの相場表を見る
304 中古車掲載台数 999
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オナ純正HDD地デジBカメラ白革暖冷

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 現行型SR三眼LED赤革HUDオレンジキャリパ

    本体価格
    478万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LXモード 禁煙車 アルミ HDDナビ ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 1オーナー 革 HDDフルセグ LED

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 レーダークルーズ 禁煙

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート サンルーフ

    本体価格
    499.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ バックモニター

    本体価格
    325万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン RS 法人ワンオーナー 

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 純正ナビDTV ETC ワンオーナー

    本体価格
    226.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV HDD新品車高調20AWエアロ1オナ黒内装

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期 HDDナビ地デジ B/Sカメラ

    本体価格
    79万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 自動ブレーキ 車両逸脱警報(LDW)

    本体価格
    425万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 19AW・BOSE・本革

    本体価格
    228万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT WORK KIWAMI 18AW 車高調

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 スカイライン 1800DX レザートップ 

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビBカメラ Pスタート

    本体価格
    29.8万円

関東
136
289.1万円
関西
51
266.4万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
305.2万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
336.3万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
435
148.1万円
関西
118
160.9万円
東海
156
190.9万円
北海道
63
108.8万円
九州
117
155.4万円
東北
28
131.3万円
北陸・甲信越
20
122.3万円
中国
38
189.9万円
四国
24
122.4万円

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GSハイブリッドとスカイラインのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイライン
580万円847.9万円 新車時価格 299万円609.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2493~3456 排気量(cc) 1991~3498
178~295 最高出力(馬力) 211~306
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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