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458スパイダー・ローダウンの中古車・中古車情報
フェラーリ 458スパイダー ローダウン（全国）の中古車
7台
7台
- オープン
- 白
フェラーリ
458スパイダー F1 DCT 純正20インチ ノビテック パワークラフト
正規D車 ノビテックカーボンパーツ パワークラフト 純正２０インチカーボンドライバーゾン＋ＬＥＤステアリング フロントリフト レッドレザー イエローレヴカウンター
- 年式
- 2011(H23)
- 走行距離
- 1.3万km
- 車検
- 2025(R07)年01月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- オープン
- 白
保証の種類を表示しています
フェラーリ
458スパイダー F1 DCT D車・LED・パワクラエキマニ・可変OP880
正規ディーラー車・パワークラフトエキマニ・可変マフラー・LEDステアリングプリオールデザインフロントバンパー・カーボンサイドフィン・カーボントランクスポイラー・ローダウン
- 年式
- 2013(H25)
- 走行距離
- 3.7万km
- 車検
- 2024(R06)年12月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- オープン
- 赤
保証の種類を表示しています
フェラーリ
458スパイダー F1 DCT 正規D車 BCフォージドAW LEDステアリング
正規ディーラー車 カーボンＬＥＤステアリング 電動シート レザーシートブレンボカーボンブレーキ レッドレヴカウンター バックカメラ カロッツェリアナビ ＢＣフォージドＡＷ
- 年式
- 2012(H24)
- 走行距離
- 1.9万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- オープン
- 赤
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フェラーリ
458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ
- 年式
- 2014(H26)
- 走行距離
- 3.8万km
- 車検
- 2025(R07)年10月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 無(有償あり)
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラム7AT
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- オープン
- 青
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フェラーリ
458スパイダー F1 DCT D車 POWER CRAFT・HYPERFORGED
☆フェラーリ４５８スパイダー ディーラ車両が入庫しました☆POWER CRAFTマフラー・HYPERFORGED21/22アルミホイール・レーシングシート・ローダウン・EBM
- 年式
- 2013(H25)
- 走行距離
- 2.5万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- オープン
- 白
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フェラーリ
458スパイダー F1 DCT
- 年式
- 2013(H25)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 2026(R08)年03月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- オープン
- 赤
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フェラーリ
458スパイダー F1 DCT スポーツホイール
- 年式
- 2012(H24)
- 走行距離
- 4万km
- 車検
- 2026(R08)年04月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 4500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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458スパイダーに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2023/08/04投稿
購入前は車高が低いので前後のリフトが必要と考えていましたが、所有したところリフトはフロントだけで全く問題なく過ごしています。 マフラーのバルブを開けてサウンドを楽しめる一方、前述のアクセルワークやミラー先端での車幅が広いことに神経を使うことから走行距離が伸びずに楽しむ事が多いです。 この車の最大の特徴は何といっても、エンジンサウンドでしょう。 296GTSをサーキットと市街地で試乗する機会がありました。 アクセルワークによるギクシャクは無く乗用車のように操作できましたし、 最新の車は全ての点で洗練されていました。 エンジンサウンドに関して近年のミッドシップの中では最良と評される296ですが厳しい騒音規制の影響で458の爆音の方がダントツに魅力的と感じました。 フェラーリに洗練を求めるなら最新のフェラーリでしょうし、 サウンドの刺激を求めるなら最新ではなくこの458だと思います。 車外騒音規制は年々強化されているので今後ますます貴重な車となるのではないでしょうか？
クルマ好きさん（東京都）
フェラーリ 458スパイダー
-
総合評価
5点
2023/04/23投稿
もう二度と出ないフェラーリ最後のＮＡＶ８、そしてピニンファリーナデザイン、それに尽きます。 ルーフを開け走り出すと全てをドラマチックにしてくれる。 サイドから流れリアのトンネルバック、丸目のテールライトに極太の３本マフラー ４５８は後世に残る素晴らしいクルマだと思います。
うがちゃんさん（大阪府）
フェラーリ 458スパイダー
-
総合評価
4点
2023/11/20投稿
素晴らしい面も沢山あり、多少のリスクは仕方ない。スーパーカーはこんなものと割り切れば問題なしではあるがフェラーリは完成度が高く、ランボなら分かるが（因みにランボは２回ガヤルドに乗っている）ギシギシ、ベタベタは解消して欲しい。
レドくんさん（東京都）
フェラーリ 458スパイダー
評価の低いレビュー・評判
458スパイダーの関連情報
458スパイダーの最新モデル情報
人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル
最高出力570ps／最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている（2011.10）
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458スパイダー(7)
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