クーペのようなハイブリッドセダン。

総合評価

5点

2013/11/24投稿

最新のハイブリッドと比べると燃費は劣るものの、リアサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用した数少ないハイブリッド車。中古車価格も割安なので、走りと燃費の両方を妥協したくない人には絶対おススメ。

ゲストさん

ホンダシビックハイブリッド
渋いです

総合評価

5点

2013/03/23投稿

走りが安定していてスポーツ走向もどきもできるので、おじさんが乗っても面白い。

ゲストさん

ホンダシビックハイブリッド
「相棒」ではなく「執事」的な存在

総合評価

4点

2017/12/02投稿

デザインは、人々の好みでしょうが、前期型のデザインはあまり好きではありません（笑）写真を撮る時、カッコよく写るポイントが少ないので苦労します。。。笑走行性能ですが、（バッテリーがフルに近い時の）加速は、CVTなのにとてもトルクフルで気持ちよく、1.3Lであることを忘れさせます。ハンドリングはとてもキビキビとしていて、しっかり曲がれる固めな足回り。クイックなハンドリングと相まって峠道やワインディングを流すのはとても楽しいです♪ が、突っ張り棒のようなサスセッティングなので街中での乗り心地は良い方ではありません。むしろ大きい段差での突き上げは不快です。。笑アルカンターラ仕様のインテリアを採用しているグレードでは、ブラックで統一されたセダンらしい落ち着き感と高級感を併せ持つ雰囲気。異常にホールド性の高いフロントシートは乗り降りしづらいですが、特に長距離を走れば走るほど疲れにくさを実感します。残念なのは、大人しいセダンなのにロードノイズは大きめです。が、他のホンダ車も大して変わらないようなので、ホンダに静粛性を求めるのが間違ってるのかなぁー、とも思います（笑）なので、車好きでないゲストには、「高級なクルマだなぁー」と感じさせられることができると思います（笑）燃費は神奈川県内の軽い渋滞込みの街乗りで11〜14、80km/h平均での高速では20〜22km/L 走るので、このクラスで考えれば上出来だと思ってます。トランクスルー不可、賛否分かれる？デザインなど気になる点もありますが、長距離を走ることが多く、燃費と走りを重視されるのなら、安くてオススメできる車です！特に高速を多用される方はレーダークルーズ付きがとても便利ですよ！ TypeRがお互いの気持ちが通じ合う相棒という存在なら、燃費よし、質感よし、走りのよさにもオールマイティに答えてくれる執事的な存在だと思います。

ryo-nanaさん（神奈川県）

ホンダシビックハイブリッド

評価の低いレビュー・評判

燃費のいい走りやすい車です。

総合評価

3点

2013/03/27投稿

３ナンバーですが、燃費もやはりハイブリッドなだけにいいです。以前買って１年の同じ車種を事故全損で手放しましたが、バッテリーを結構高額で買い取ってくれました。

ゲストさん

ホンダシビックハイブリッド
走りのためのハイブリッドシステム

総合評価

3点

2013/03/27投稿

この世代までのホンダのハイブリッドは、あくまで電気モータによるアシストをするだけであり、トヨタ車のような劇的な燃費向上を望むことはできない。アイドリングストップする以外で、ハイブリッドカーであることは感じられず、アイドリングストップが標準的になった今では、普通のセダンとして認識すべきだと思う。しかし、アクセルを踏み込んだ際の加速の良さなどは、同じクラスの車両には見られないほどよく、燃費向上のためではなく、加速性能の向上のためにハイブリッドにしたと認識すれば、良いのではないかと思う。

ゲストさん

ホンダシビックハイブリッド
違和感のない形のハイブリッド車

総合評価

3点

2013/03/14投稿

とにかく静かで心地いい。普通に走行するなら動力性能も特に不満もないレベル。トランクルームも広めなので荷物も積みやすい。

ゲストさん

ホンダシビックハイブリッド

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シビックハイブリッドの最新モデル情報

カラー設定、装備類の見直しが図られた

スペクトラムホワイトパールのボディカラーが廃止された。またMXBグレードに新色タフタホワイトが追加されている。インテリアでは一部ボディカラー車にオプション設定されていたレザーインテリアが廃された。また、国交省の諸元値測定方法の変更により、全幅の表記が1755mmから1750mmに改められている。（2009.9）

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