シルビア(尼崎市)の中古車・中古車情報

日産 シルビア(兵庫県・尼崎市)の中古車

メーカー
車名

モデル・
グレード

年式

地域

市区町村

走行距離

価格
下限なし 上限なし
 

ローン月々支払い価格

ローン種類

ローン頭金(上限)

本体色

ミッション


4

4

新着順

支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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日産

シルビア 2.0 スペックR エアロ 着脱FRPリアエアロ

当社オリジナルキャンディレッド!!リア脱着ワンオフボディ!!ターボ!!WORK18インチアルミホイール!!前置インクラ!!前後オーバーフェンダー、フルバケ

支払総額

268.8 万円

車両本体価格

249.0 万円

Aプラン
269.8万円
年式
1999(H11)
走行距離
15万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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兵庫県

尼崎市

アイトレーシング

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クチコミ評価:-

アイトレーシング

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販売店保証

日産

シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ SR20 純正5速MT LSD カーボンボンネット

支払総額

230 万円

車両本体価格

221.0 万円

年式
2000(H12)
走行距離
19.3万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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兵庫県

尼崎市

クチコミ評価:-

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日産

シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1992(H04)
走行距離
1.5万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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日産

シルビア 2.0 K’s TD06タービン MT サンルーフ CD

 

支払総額

316 万円

車両本体価格

295.0 万円

年式
1993(H05)
走行距離
15.1万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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兵庫県

尼崎市

アイトレーシング

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クチコミ評価:-

アイトレーシング

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シルビアに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • Gifu motors trading

    総合評価

    5

    2024/08/04投稿

    Good condition smooth drive

    Gifu motors tradingさん(岐阜県)

    日産 シルビア

  • 最高の1台!

    総合評価

    5

    2016/05/17投稿

    何に置いてもベストな1台

    15のだーうーさん(千葉県)

    日産 シルビア

  • 横滑り最高

    総合評価

    5

    2014/03/09投稿

    大変お気に入りです

    ゲストさん

    日産 シルビア

評価の低いレビュー・評判

  • こいつのおかげでスポーツカーが好きになりました。

    総合評価

    3

    2014/01/30投稿

    友人のシルビアに乗せて貰ってから一目惚れしました。 走行距離が20万キロ超えましたが、 まだまだ元気に走ってくれてます。 価格もとてもお手頃なので、スポーツカー入門を考えてる方にオススメです。

    ゲストさん

    日産 シルビア

  • スポーティ

    総合評価

    3

    2013/03/30投稿

    ドリフトとか チームで乗る分には最適です。峠とかせめたり,ドライブとか。 エコカーと比べるとちょっと時代に逆行しているかも。

    ゲストさん

    日産 シルビア

  • 走りを楽しむ車

    総合評価

    3

    2013/03/29投稿

    走りを楽しむ車ですね。室内空間は後部座席がかなり窮屈です。荷物置きに使用するのが良いです。

    ゲストさん

    日産 シルビア

シルビアの関連情報

シルビアの最新モデル情報

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)

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