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550マラネロ 1998年1月～2002年4月生産モデルのカタログ
フェラーリ 550マラネロ
1998年1月～2002年4月生産モデル
総合評価
4.0点
- デザイン：4.5
- 走行性：4.0
- 居住性：4.0
- 運転しやすさ：4.0
- 積載性：3.8
- 維持費：2.7
デイトナ以来のV12FRクーペ
スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1）
基本スペック
|
全長 
全高 
全幅 |
最高出力 | 485ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | － | |
| 駆動方式 | FR | |
| 排気量 | 5473cc | |
| 乗車定員 | 2名 |
マイナーチェンジ一覧
-
1998年1月～2002年4月生産モデル
中古車平均価格2465万円
デイトナ以来のV12FRクーペ
スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1）
-
5.5
新車時価格（税抜） 2270万円
-
5.5
クチコミ評価
4.0点
クチコミ件数4件
デザイン
4.5
走行性
4.0
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
3.8
維持費
2.7
2
周囲からあまり手が掛からないと聞いたマラネロですが、修理にお金かなりかかります。部品の入手もそろそろ欠品が。修理期間も長くなること覚悟です。意地で直しましたが、維持が大変…
投稿日：2017/09/07
5
メンテナンスに投資する価値のあるハイパフォーマンスなシャシーとエンジン、落ち着いた存在感。 維持はそこそこかかるのに、 リセールは安いです。 是非、終生のパートナーの…
投稿日：2013/12/15
このモデルの中古車
モデル一覧
1998年1月～2002年4月生産モデル
デイトナ以来のV12FRクーペ
中古平均価格2465万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
