投稿日2013年2月12日
copenist05さん（東京都）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
・スポーツカーとしての走行性能をしっかり備えている点 ・足回りが安定している点 ・スポーツタイプでありながら後部座席の広さがしっかり確保されている点
・振動がやや強く乗り心地があまりよくない点 ・先代と比較して重さを感じるときがある点
本格スポーツタイプでありながら後部座席の広さも確保されている車。走行性能は高い。スポーツカー好きのお父さんにおすすめ。
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投稿日2013年2月11日
たかさん（長野県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/8～ |
| 燃費 | 10km/L |
２０００ｃｃとは思えないパワーと、クールなデザイン。
乗り心地は覚悟してましたが、お世辞にも快適とはいえないです。あと軽量化の為なので仕方ない面はありますが、異音が気になる人は気になると思います。
タイプＲシリーズとしても成熟して大人のスポーツカーに仕上がってます。すでに生産中止となっていますが、中古で手に入れても損はないと思います。
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投稿日2013年2月11日
つばコロンさん（兵庫県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
４ドアセダンのタイプR、普段の足としても使え、十分な居住性もあり家族の理解を得やすい
タイプRだが今までレカロシートから自社製のシートに変更など装備の弱体化が目立つ
タイプRだがインプレッサの普通のWRXにサーキットタイムで負けるなど評価はイマイチ。 今のホンダを象徴した車種。
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投稿日2013年2月11日
タケルンさん（神奈川県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 無限 RR |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
広々とした室内が開放的で気持ちよい車となっているのでかなりおすすめできる
いろんな部分が高性能なので、かなりラクに運転をすることが出来るぞ
楽しく運転することが出来るので、購入して損はない一台といえるだろう。
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投稿日2013年2月9日
へっへおいさん（大阪府）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 無限 RR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速力と小回りがすごくよく、高速道路や山道での走行の安定感がすごいですね。
やや燃費がよくないですね。それと、荷室が結構使いづらいですね。あと、クラッチが結構重いですね。
車好きにはたまらないコンパクトのスポーツカーですね。運転が好きになれますね。
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投稿日2013年2月8日
がんちゃんさん（兵庫県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
このクルマの長所は主に3つ。この3つが揃ったら、どんな高次元の運動性能が生まれるかは、言うまでもありません。 【①4ドアボディがいい】 スポーツカーとしてのスタイルを維持しつつ、4ドアであること。しかもそれが、単に利便性の向上にとどまらず、セダンボディによる剛性強化という意味も持ち合わせていること。社名に「技術研究」の文字が入っているホンダならではの着眼点・設計思想のように思います。ト○タではこうはいかない(笑)。 【②エンジンがいい】 “珠玉の名機”と謳われるK20Aエンジンを搭載しており、この心臓部を持つというだけで、このクルマには十分価値があるでしょう。絶妙なギア比に設定された6速ミッションと相まって、加速性能は申し分ありません。チェーン駆動なので、タイミングベルト交換不要という点も、長く乗る上では重要なポイントです。 【③タイヤがいい】 純正装着されるRE070はこのクルマ専用設計のタイヤ。市販品のハイグリップラジアルとはモノが違います。絶対グリップ性能はSタイヤ並み。扱いやすさ・耐摩耗性はラジアル並み。ほとんど反則な夢のタイヤです。高価で入手困難という難点はありますが、間違いなくこのクルマの大きな魅力のひとつです。
このクルマの短所は主に2つ。長所を打ち消すほどの失点ではないものの、改善しようとすればそれなりに手間とお金がかかります。 【①乗り心地が悪い】 純正サスの残念っぷりは有名。もちろんそれは快適性に関する点のみであって、飛ばせばそれなりにきちんと仕事をするスポーツサスなのですが、ハッキリ言って日常乗れたものじゃありません。ピョコピョコと常に微振動を繰り返す気持ち悪さ…ドライバーへのインフォメーションをつけようとした結果？その意味で運転しているとまだマシですが、後部座席に座って傷んだ舗装路などを走られた日には、乗り物酔いに強い人でも吐き気を覚えるでしょう。根本治療にはサス交換が必須！ 【②デカい・重い】 往年のEK9あたりの軽快感を期待して乗ると幻滅します。1300kg近い車重はサーキットでこそ大きく影響しませんが、低速コーナーの連続するワインディングなどでは文字通り「足かせ」になります。大柄なボディも扱いにくい印象を与えてしまいますね。同じ車名でも別のクルマと思うようにしましょう。改善したいならコツコツ地道に軽量化するしかありません。
コレ一台である程度のことができてしまうオールラウンダーなキャラクターのスポーツセダンです。家族サービスとスポーツマインドを大事にしつつ、通勤にも…という欲張りな方にはぴったりでしょう。スポーツカーとしての観点に特化すれば、峠やラリーよりもサーキットで速いクルマです。どノーマルでサーキットを走って、このクルマに敵う相手というのは国産ではなかなかいませんよ。その意味ではBMW M3やアウディ S4の日本版という位置づけもできそうです。いいクルマです。
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投稿日2013年2月7日
ファミンさん（大阪府）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 無限 RR |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
スポーツを意識し、意外と走りもいける出来る子のようだ
走りやに間違う
家族でも一人でも楽しめる
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投稿日2013年2月6日
ｏｎｉｈｅｉ５５さん（愛知県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
HONDAの誇るコンパクトスポーツだけあってとても乗りやすいです。足回りはよくエンジンは良く回ります。
室内空間と積載量に関しては余り期待出来ません。また経済的にもガソリンを良く消費するので余り良くないかと思います。
総合的に見て走り屋向けの自動車だと言えます。足回りエンジンと良く出来ており不満を感じる事はまずないでしょう。
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投稿日2013年2月5日
りょーたさん（東京都）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 無限 RR |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外見がかっこいいし加速が良くて走ってて気持ち良い。運転の楽しさが伝わってくる車。
車体価格に燃費、小回りが利かず室内が思ってた以上に狭い。
外見がほんとかっこよくてたまらないですね。走る楽しさ、爽快感がたまらないです！
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投稿日2013年2月5日
野良ネコさん（静岡県）
ホンダ
シビックタイプR
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/3～2010/8 |
| グレード | 2.0 |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
外観がよくスタイリッシュ！！ブレーキのききもよくて乗りやすい車 内装もおしゃれでスポーツ！！って言うイメージがでている
乗りやすさはいいけど、シートが固すぎて長時間の運転はしにくいと思う。 新車価格でもオーディオレスで２８０万は高過ぎ！！もう少しリーズナブルな価格だったらよかった
走る、曲がる、止まるを実現できた車だと思うが、価格が高過ぎて手が出せないのが現実で ホンダももう少し低い設定で出していたら購入者も増えたんではないだろうか？
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22年9月～生産中
究極のピュアスポーツ性能を追求
17年9月～22年8月生産モデル
究極のFFスポーツを目指して開発
15年12月～16年3月生産モデル
VTECターボを採用したTYPE R
07年3月～10年8月生産モデル
01年12月～05年8月生産モデル
イギリスから輸入されるホットモデル
97年8月～01年11月生産モデル
専用エンジンをもつホットハッチ
