1997年8月~2001年11月生産モデル
総合評価
4.2点
専用エンジンをもつホットハッチ
最高出力を185psにチューニングした専用の1.6Lの直4DOHC VTECエンジンを搭載。サスペンションは15mmローダウンし、ボディにはフロント・リアスポイラーを装着。容量がアップしたブレーキ、トルク感応型ヘリカルLSD、パフォーマンスロッド、専用ABS、ポテンザRE010タイヤなど高い走行性能を裏づける高性能なパーツがふんだんに装着されている。また室内もレカロ製バケットシート、モモ製ステアリング、チタン削り出しシフトノブ、カーボン調メーターパネルなどスポーツマインドが漂う。5MTのFFのみの純粋なスポーツモデルとなっている。(1997.8)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 185ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 13.6~14.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1595cc | |
乗車定員 | 4名 |
1998年9月~2001年11月生産モデル
中古車平均価格315.6万円
内外装を一部変更
ベースの一部変更に伴ってフロントとリア回りのデザイン、またインパネのデザインが変更された。(1998.9)
新車時価格(税抜) 169.8万円
新車時価格(税抜) 199.8万円
新車時価格(税抜) 219.8万円
1997年8月~1998年8月生産モデル
中古車平均価格305.5万円
専用エンジンをもつホットハッチ
最高出力を185psにチューニングした専用の1.6Lの直4DOHC VTECエンジンを搭載。サスペンションは15mmローダウンし、ボディにはフロント・リアスポイラーを装着。容量がアップしたブレーキ、トルク感応型ヘリカルLSD、パフォーマンスロッド、専用ABS、ポテンザRE010タイヤなど高い走行性能を裏づける高性能なパーツがふんだんに装着されている。また室内もレカロ製バケットシート、モモ製ステアリング、チタン削り出しシフトノブ、カーボン調メーターパネルなどスポーツマインドが漂う。5MTのFFのみの純粋なスポーツモデルとなっている。(1997.8)
新車時価格(税抜) 169.8万円
新車時価格(税抜) 199.8万円
4.2点
クチコミ件数34件
デザイン
4.0
走行性
4.5
居住性
3.3
運転のしやすさ
4.1
積載性
3.3
維持費
3.4
5
今はこんな車ありません。今のクルマはどれも安全性のため車重は重くなり、エンジンは低速トルク重視ばかりで、実際速いのかもしれませんが面白みに欠けます。今でもチャンスがあれば…
投稿日:2017/09/11
4
ターボ車では味わえない高回転エンジン!これほど尖った車はホンダのタイプR以外なかなか無いのではないでしょうか。 それだけでも乗る価値のある車だとおもいます。 最後にEK…
投稿日:2017/09/11
5
一般車とスポーツカーの間をとった感じでなかなか良い車です! 実用性もあってVTECかけて走るとスポーツカーと言うなかなか現行車にはないかもしれませんね!
投稿日:2014/11/21
1997年8月~2001年11月生産モデル
専用エンジンをもつホットハッチ
中古平均価格298.8万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。