めちくろさん(福岡県)
投稿日: 2013年2月5日
5点
とにかくレスポンスが良いです。
最新車と比べると見劣りしますが、同格で同じ馬力の車と比較してもアクセルを踏んだ量、そのまま加速する感じがします。
市販車としては極端に低速側にクロスしたミッションなので、ターボ車とは思えないくらい出足がいいです。
更に通常走行から加速したいときもギアを落とす必要を感じないくらいに直ぐに加速します。
これだけスポーティな車なのにセダンボディで人、物を乗せるのには不自由無く、燃費も悪くはありません。
トップギア(5速)のギア比が低速寄りです。
そのため、5速でタコメーターがレッドゾーンに入るまで回しても180kmしか出ません(日本では意味ありませんが)
高速道路を走行すると5速でもエンジンの回転数がかなり高く感じます。
普通の車だと高速走行は燃費が良くなりますが、この車ではそれほど燃費向上は望めません。
また、アンダーステアが強く、スポーティな車なのにスポーツ走行には向かないと思います。
あとは、各種装備が壊れやすいこと。
所有中の8年間で以下が壊れました。
・エアフロメーター
・プラグコード
・パワーウインドウ(3か所)
・クラッチペダル折れ(2回)
実用性のあるスポーツカーです。
旧式になりましたが、独特のフロントマスクで存在感あります。
また乗ることができるのであれば、もう一度乗りたい車です。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:0
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン
新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ
電子デバイスの搭載で高次元の走りへ
WRC参戦をにらんだスーパーセダン
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
このクチコミに対するコメント
コメント:1件
最高速は私のエボ3はミッションノーマルで中国道の加西ストレートで当時のGPSメーター上で228km/h迄出ました。
因みにあのデカいリヤウィングのせいでリヤサスはダウンサスとGABのダンパーだと底突きしてしまい小さなバンプでも首に来る程の痛みを感じました。(笑)
その後Monster車高調に変えました。
あぁさんさん