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ポルシェ パナメーラの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
クチコミ・評価一覧
35件
エコとファンを両立！
投稿日：2013年2月13日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2009/7～2016/6 | グレード | S ハイブリッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 エクステリアデザインは、ボディサイドとリアのバッジを除けば、パナメーラそのものです。一方のインテリアは、メーターパネル中央のタコメーターがグレーになり、その右にハイブリッドシステムの作動状況を示すディスプレイが置かれたことが違いになります。ポルシェらしい雰囲気を崩さずに、ハイブリッドカーに必要な機能をうまく盛り込んだ空間という感じがしました。 【エンジン性能】 ボディサイズは4970×1930×1420mmと大柄ですが、車両重量は2020kgで、2輪駆動ということもあってカイエンSハイブリッドより250㎏、トゥアレグ・ハイブリッドより360kgも軽くなっています。おかげで以前乗ったトゥアレグより、加速ははるかに強烈です。しかもアクセルペダルに対する反応はトゥアレグよりダイレクトで、独自のチューニングが施されていると感じました。それでいてサウンドはガソリンエンジンの高性能車とは対照的に無音に近く、新世代のスポーツモデルであることを教えてくれます。 【走行性能】 走行中にアクセルから足を離すと瞬時にエンジンが停止し、モーターはエネルギー回生を行います。信号待ちではもちろんアイドリングストップが働き、通常のスタートは最初はエンジンを使わずに行います。モーターだけで走る「Ｅパワー」モードも予想以上で、一般道で流れに乗って発進すると、50km／hぐらいまでエンジンなしで加速しました。その後エンジンが始動するときもショックなどはありません。他のパナメーラが使うデュアルクラッチ・トランスミッションではなく、トルコンATを起用したことが大きいのではないかと思います。 【乗り心地】 乗り心地は1000万円以上のセダンらしいまろやかさで、標準装備される可変ダンピングシステムをコンフォートからスポーツに切り替えても固くはありません。ハンドリングは、コンフォートでは動きがおだやかですが、スポーツモードにすれば大柄なボディを感じさせない素直な身のこなしを見せてくれます。リアに重いバッテリーを搭載した効果で、コーナー立ち上がりで後輪が地面を蹴って加速していくという、ポルシェらしいフィーリングが得られることも印象的でした。
気になった点
特になし
総評
1500万円近い価格はたしかに高いですが、同じハイブリッドカーのレクサスLS600hに近いレベルであり、環境性能は現行ポルシェで最良とのことです。でも走りを犠牲にした部分はなく、乗り心地とハンドリングのバランスは、僕が乗ったパナメーラでは最上でした。このクラスのセダンを選べる人にとっては、最良の選択のひとつに数えられるのではないでしょうか。
形が独特
投稿日：2013年2月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/7～生産中 | グレード | 3.6 PDK |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
形が独特で、スポーティーなのに後部座席が比較的余裕アリです。
気になった点
車高の低さは、機能性を損ねているような気もします。
総評
なかなか他のメーカーではないタイプの車なので、乗ってみる価値はあります。
こんなセダンは他にない。
投稿日：2013年2月6日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 2009/7～2016/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ホイールベースが長いのですごく安定します。ハンドリングがバツグン。4ドア化の弊害もない。
気になった点
車体が大きすぎるところ。道幅の狭い町で乗るのはちょっときつい。
総評
セダンでありながらも走りはまさしくポルシェです。
ポルシェのセダンです！
投稿日：2013年1月30日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2009/7～生産中 | グレード | 4S PDK 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2010/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
セダンとは思えない加速性能とラグジュアリー感。 さすがポルシェ製、スポーティーさに手抜きはありません。足回りの固さも変更できて高速での回転性能は抜群、車体の大きさは微塵も気になりません。
気になった点
値段が高いことと、デカいこと。 ベンツのSクラスに匹敵する大きさでは？ その割には４シーター 私は怖くて運転できません
総評
日々の買い物には似合わない車です。 横幅もかなり大きいため、慣れるまでは運転しづらいです。 だからと言ってポールを立てるわけにはいかないし・・・。
格別にオシャレなセダン！！
投稿日：2012年11月2日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2009/7～2016/6 | グレード | ターボS PDK 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
まず、あのデザイン！！あの顔面がたまらなくカッコイイ！！４ドアとは思えないあのルックスと走行性能！！室内も近未来を思わすメーター回りとシフトノブ回り！！
気になった点
なし
総評
セダンの良さ２割スポーツカーの良さ８割！！
パナメーラのモデル一覧
-
デジタル化を進めたフルモデルチェンジ
-
ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン
-
ポルシェ初となる4ドア、4シーターGT
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
