クラウンアスリート 2008年2月~2012年11月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

トヨタ クラウンアスリート

2008年2月~2012年11月生産モデル

総合評価

4.2

  • デザイン:4.2
  • 走行性:4.2
  • 居住性:4.1
  • 運転しやすさ:4.0
  • 積載性:3.5
  • 維持費:2.8

最新モデルの総合評価4.2

クチコミ件数 113件 | セダンランキング1

新車時価格355〜724.5万円

中古車平均価格134.1万円

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS(ギヤ可変ステアリング)、ナビと協調して一時停止情報や駐車時/高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。(2008.2)

基本スペック

全長
4.87m

全高
1.45m~1.49m

全幅
1.8m

最高出力 203~360ps
燃費(10.15モード) 10.0~12.4km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FR/4WD
排気量 2499~3456cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

クチコミ評価

総合評価

4.2

クチコミ件数113

デザイン

4.2

走行性

4.2

居住性

4.1

運転のしやすさ

4.0

積載性

3.5

維持費

2.8

クラウンアスリートの評価平均
現行のセダンの評価平均

いつまでも大切にしたい車

総合評価

5

ずっと大切に乗りたい車です。

投稿日:2018/05/06

投稿者:GRS200さん

大人の実車版 プラモデル

総合評価

3

希少+m以外 すすめるとこはないが Gグレードなので装備は豪華だけど 内装の 安っぽい作りは 本当いただけない。 せめて 装備にパドルシフト 設定して欲しかったな。

投稿日:2018/02/24

投稿者:アキちゃんさん

コストパフォーマンスが悪い

総合評価

3

街中を法定速度でゆっく走るには、最高ですが、買って3日であきます。走る喜びを求めない方が良いと感じます。税金対策としてまた、気を使わずにどこへでも乗っていけます。完全に移…

投稿日:2017/09/15

投稿者:katochanpeさん

このモデルの中古車

モデル一覧

2012年12月~2018年6月生産モデル

独自のすごみと走りの良さを表現

中古平均価格281.7万円

2008年2月~2012年11月生産モデル
3代目

2008年2月~2012年11月生産モデル

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン

中古平均価格134.1万円

2003年12月~2008年1月生産モデル

専用サスを設定したスポーティバージョン

中古平均価格56.2万円

1999年9月~2003年11月生産モデル

シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現

中古平均価格40.4万円

よく比較される車種

レクサス

IS

372〜643.8万円

総合評価

4.1

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クラウンマジェスタ

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総合評価

4.1

トヨタ

クラウンロイヤル

330.8〜598.9万円

総合評価

4.2

トヨタ

マークX

238〜609万円

総合評価

4.0

日産

フーガ

341.3〜627.9万円

総合評価

4.0

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