投稿日2014年5月19日
menurinekoさん（愛知県）
ルノー
メガーヌ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | 1.6 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | 17.4km/L |
シートの座り心地、品の良い高級感、リアースタイル。
5速に入れる時のゴクッという音と引っ掛かり。
F１チャンピオンエンジンメーカーだけあって素晴らしいエンジンのフィーリング。
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投稿日2013年3月11日
まささん（神奈川県）
ルノー
メガーヌ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | ルノー・スポール LSDリミテッド |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【インテリア】 コクピットに“身を沈める”という表現がピッタリのレカロのフルバケットシートは、これから、ヘルメットを装着し、ドライヴィンググローブに手を通したくなるような、レーシなもの。リクライニングやスライド機能はもちろん備わりますが、軽量化のため、クッション素材がほぼ皆無で、掛け心地は非常に硬く、座っただけでレーシな世界を味わえます。 目の前のメーター類は、従来の「メガーヌルノー・スポール」と同型ですが、レブカウンターの盤面が、イエローからホワイトに変更。イルミネーションもアンバーから、クリアホワイトになりました。また、細かい部位ですが、スピードメーターは290km/hまで刻まれ、ルノー史上最大級のスケールとなりました。（筆者が以前所有していたアルピーヌA610は300km/hスケール。） 【エンジン性能】 直列4気筒DOHC 2リッターツインスクロールターボエンジンは、最高出力が15PSアップの265PS、最大トルクが40Nmアップの360Nmは、このクルマが2012年モデルの「メガーヌルノー・スポール」をベースとしているため、同一。ステアリングも、これまでの左ハンドルのみというマニアックな設定から、右ハンドルのみになりました。 【走行性能】 スウェード巻きのステアリングを握り、左手を自然に落とすと、そこにシフトレバーがあり、ドライヴィングポジションに違和感はありません。 エンジンを始動すると、意外な程、アイドリングは静かで、フォルクスワーゲン「シロッコR」のような轟音は皆無です。 最近、左足を使わない方には、かなり重いと感じるクラッチは、個体差を考慮したとしても、ややシビアで、久しぶりにマニアル車を運転する方には、エンストは覚悟した方がいいかもしれません。 【乗り心地】 走り出して感じるのは、スパルタンに尽きます。街中では、過激な硬さの足回りと、詰め物が皆無のフルバケットシートが、ダイレクトにダンピングを伝え、さらに19インチに扁平率35％の薄っぺらいブリヂストン「ポテンザRE050A」が、容赦なくワダチを拾い、タウンスピードでは、気が抜けません。また、渋滞では、シビアに繋がるクラッチにも気を使います。クセのあるクルマには多々乗った筆者ですが、この「メガーヌルノー・スポールトロフィー」乗って、昨今のクルマの運転が、いかに楽であるかわかりました。
特になし
退屈な自動車が路上を支配しているこの時代、「メガーヌルノー・スポールトロフィー」のような一部のエンスージャストのためのクルマを造り続けるルノーに敬意を表したいと思いました。
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投稿日2013年3月8日
ｙａｓｙａｎｏｓｙｕｊｉさん
ルノー
メガーヌ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2004/5～2009/3 |
| 燃費 | - |
走行性能に尽きます。ボディの剛性感、路面との接地感、硬めだけどしなやかに路面の凹凸をいなしてくれる足回りは完璧です。あと、シートの出来は素晴らしいです。このシートは世界一だと思います。
とにかく壊れます。（個体差によるのかもしれませんが、そもそも個体差がある時点で工業製品としては失格だと思います）左折時の信号待ちでエンジンが止まったこともありました。なおかつ部品代が高いです。カックンブレーキも慣れるまで苦労しました。
走行性能に於いて国産車でこのレベルに追い付いているクルマは今でも一台も無いと思います。６０～８０ｋｍで郊外を走っている時は天国にいるような気分でした。
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投稿日2013年2月24日
ガスさん（愛知県）
ルノー
メガーヌ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインの素晴らしさは当然ですし、プッシュスタートやカードキーなど装備の充実が素晴らしいです。
室内が広く視野も広いのは良いですが、視線が低いのが唯一不満なところです。
小回りも効くし乗る楽しさも感じるので万人にお薦めしても満足頂ける車かと思われます。
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投稿日2013年2月15日
ルウピンさん（東京都）
ルノー
メガーヌ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車体に重圧感があり安定して走行できるところ パワーの有るエンジンなのに燃費がよいところ
使いやすさを無視したかのような内装の作りと価格が高すぎるところ
国産車と比べて価格が高いがパワーのあるコンパクトカーに乗りたい人向けの車
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投稿日2013年2月14日
fswさん（神奈川県）
ルノー
メガーヌ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | 2.0 プレミアム |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
フランス車は、中古車になると安いので、お買い得感がある
電装系統が良く故障する
細かい所を気にしなければ、日本車には無いデザインが珍しい
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投稿日2013年2月8日
ジョーさん（宮城県）
ルノー
メガーヌ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2004/1～2011/1 |
| グレード | 2.0 プレミアム |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内の雰囲気が最高でした。高級感があるし、とてもセンスを感じます。
凸凹の道を走ると振動がガツンと伝わってきます。
なんというか、とても存在感のあるクルマです。度肝を抜かれるインパクトがあります。
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