ジーン3さん(佐賀県)
投稿日: 2017年9月11日
4点
内観:今後、後部座席のリクライニング化は必須。多くの方が述べていますが、病人や高齢者を移動させる手段として必要。昔ファミリアが爆発的に売れた理由を思い出して。タクシーユースも急激に増えているのだから。
細かいインテリアに不満はありません。スライド式センターコンソールはとってもお洒落。
エンジン:
パワー、エコ、ノーマルモードを選べるのは実用的かつ贅沢。早くパワーモードで峠を攻めたい。雪道はノーマルモードが活きそう。
走行:
SとLを試乗。タイヤとサスのバランスで言えばSが上。旋回時、制動時のグリップ感があり安心。わずか数キロの燃費が伸びるからといっても、悪路走行時も当然あるし、この安心感には代えられない。夜間・豪雨時もあるので、リアワイパーも必要。撥水剤だけでは効かない状況もけっこう多い。
乗り心地:
よく前が見にくいというコメントがありますが、これは慣れ。
ちなみにインサイトは低重心で着座点が低いため前はもっと見にくい。
価格:下手な上級軽自動車より値ごろ感あり。
外観:ノーズデザインの処理が甘い。万人受けを狙ったのは理解できるが、最先端技術に相応しい、近未来的なフロントマスクが欲しかった。ヘッドライトデザインは秀逸なのに、エアーインテイクデザインが凡庸、いじるなら当然ここでしょ。
インサイトと競合し迷っている方、多いと思います。自分はジジイなので、今回、総合力、技術力で上回ると判断したプリウスを買いましたが、若ければインサイトを選んだと思います。理由は、値段が安いから。スモールパッケージで日本の道路狭歪路に合っているから。シートの質感、ホールド感がプリウスより格段に上だから。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:1
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
エモーショナルなデザインと走りを実現
走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
1.8Lエンジンやリダクションギアなどハイブリッドシステムが進化
ハイブリッドシステムがさらに進化
世界初のハイブリッド乗用車
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。