コルベット 1997年6月～2005年1月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

シボレーコルベット

1997年6月～2005年1月生産モデル

97年(H9)6月、FMC時の5.7のフロント (1/3枚)

総合評価

4.0点

デザイン：4.1
走行性：3.9
居住性：3.1
運転しやすさ：2.6
積載性：2.3
維持費：2.0

最新モデルの総合評価5.0

クチコミ件数 8件｜クーペランキング22位

新車時価格530〜698万円

中古車平均価格290万円

たしかな進化を遂げたアメリカンスポーツ

13年ぶりのモデルチェンジとなったC5コルベットはアメリカンスポーツの新境地を開いたと言えるだろう。良い意味でも悪い意味でも、従来のコルベットにはスポーツモデルとしてはアメリカンな寛容さが随所に感じられたが、5代目モデルは非常に高いパフォーマンスを得るに至っている。新設計の4輪ダブルウィッシュボーンを備え、トランスミッションをリアに配置するいわゆるトランスアクスル方式を採用したことで理想の前後重量配分を得た。エンジンは伝統のプッシュロッド式を採用する最新の5.7LのV8OHV。レギュラーモデル用としてはシボレー史上初のオールアルミ製エンジンブロックを採用していた。（1997.6）

基本スペック

全長 4.56m 全高 1.23m 全幅 1.87m	最高出力	350～355ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FR
	排気量	5665cc
	乗車定員	2名

マイナーチェンジ一覧

2003年10月～2005年1月生産モデル

中古車平均価格398万円

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 659.8万円
- コメモラティブ・エディション
  新車時価格（税抜） 698万円
2002年3月～2003年9月生産モデル

中古車平均価格261.5万円

性能の向上と装備の変更

エンジンの出力が向上し、クーペの最高出力が355ps、最大トルクが49.8kgmとなり、Z51の最大出力が355ps、最大トルクが51.8kgmとなった。また、Z51はホイールをマグネシウムからアルミポリッシュタイプに変更した。（2002.3）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 598万円
- Z51
  新車時価格（税抜） 663万円
- 50周年記念モデル
  新車時価格（税抜） 686.8万円
2000年11月～2002年2月生産モデル

中古車平均価格261.8万円

装備の充実

ハンドルの位置調整をスイッチで可能とするパワーテレスコピックステアリングを標準装備。（2000.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 595万円
- Z51
  新車時価格（税抜） 650万円
1999年11月～2000年10月生産モデル

中古車平均価格242万円

装備の変更とラインナップの追加

新デザインのアルミホイールを装備。また、6速トランスミッションとパフォーマンスサスペンションを装備したパフォーマンススポーツモデル、Z51を新規導入した。（1999.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 595万円
- Z51
  新車時価格（税抜） 650万円
1998年11月～1999年10月生産モデル

中古車平均価格337万円

性能の向上

アクティブハンドリングシステムを標準装備。また、サスペンションに切替式リアルダンピングを採用し、3段階に切り替えられるコントロールスイッチをセンターコンソールに装備した。（1998.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 583万円
1997年6月～1998年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

たしかな進化を遂げたアメリカンスポーツ

13年ぶりのモデルチェンジとなったC5コルベットはアメリカンスポーツの新境地を開いたと言えるだろう。良い意味でも悪い意味でも、従来のコルベットにはスポーツモデルとしてはアメリカンな寛容さが随所に感じられたが、5代目モデルは非常に高いパフォーマンスを得るに至っている。新設計の4輪ダブルウィッシュボーンを備え、トランスミッションをリアに配置するいわゆるトランスアクスル方式を採用したことで理想の前後重量配分を得た。エンジンは伝統のプッシュロッド式を採用する最新の5.7LのV8OHV。レギュラーモデル用としてはシボレー史上初のオールアルミ製エンジンブロックを採用していた。（1997.6）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 530万円