GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WDの中古車・中古車情報

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD(全国)の中古車

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価格
下限なし 上限なし
 

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3

3

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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オンライン相談可

日産

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 水野モデル最終2013年9月登録 ガレージ保管

支払総額

997.3 万円

車両本体価格

990.0 万円

Aプラン
999.3万円
Bプラン
1052.3万円

通常
ローン価格

月々110,200

年式
2013(H25)
走行距離
1万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
3800CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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福岡県

飯塚市

クチコミ評価:-

  • クーペ

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日産

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD カーボンエアロチタンマフラーバブリング付

詳細は当社ホームページをご覧下さい! http://www.prostock.co.jp最新設備を導入し、国家二級整備士以上のメカニックが対応しております。ぜひこの機会にご来店下さい!

支払総額

864 万円

車両本体価格

825.0 万円

年式
2013(H25)
走行距離
6.1万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
3800CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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埼玉県

三郷市

PROSTOCK Motor Sports

低走行ミュージアム級超バリ物~希少マニアグレードまでレアなGT-Rが多数展示!

PROSTOCK Motor Sports

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販売店保証

日産

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 赤本革 BOSEサウンド Bluetooth ETC

支払総額

950 万円

車両本体価格

930.0 万円

年式
2012(H24)
走行距離
3.6万km
車検
2025(R07)年12月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
3800CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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佐賀県

佐賀市

クチコミ評価:-


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GT-Rに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • ひかり

    総合評価

    5

    2014/03/07投稿

    とても良いです(*≧艸≦)

    ゲストさん

    日産 GT-R

  • こんな僕の元にもとに現れてくれてありがとう、これからもよろ。

    総合評価

    5

    2014/03/05投稿

    この車を買うことによって僕の人生が大きく変わってしまったと言っても過言ではないでしょうか。とても素晴らしい良き日だと思いました。

    ゲストさん

    日産 GT-R

  • 最高

    総合評価

    5

    2014/02/04投稿

    なかなかいい

    ゲストさん

    日産 GT-R

評価の低いレビュー・評判

  • 目立つがエンジン音はイマイチ。

    総合評価

    3

    2021/04/11投稿

    エンジンの擬似音のキャンセルが出来ないので、どんなに良いエンジン音がしようが擬似音なのか判別できず、ノリノリな気分になれない。こんな擬似音が室内のスピーカーから流れているなんて知りたくなかった。

    せいさん(長崎県)

    日産 GT-R

  • 筋肉バカ

    総合評価

    3

    2018/02/17投稿

    F・ランボ等イタリア車好きの人間が、ちょっと試しに乗ってみましたが1年2000キロ?程度で買ったトコに手放しました。09モデル辺りは足が硬く首都高速の段差で首が痛く&気持ち悪くなりました(14年以降は柔らかく乗り易くなったらしい)。デートカーみたいな使い方は無理です。またイタリア車より確実にモテません、オタク扱いされます。ストレス発散にサーキットで遅い車をブチ抜くには良いと思います。一般道では直ぐ免許無くなります。以上正直に書きました。

    スーパーカー好きが浮気して乗ってみましたさん(埼玉県)

    日産 GT-R

  • 白い戦士GT-R

    総合評価

    3

    2013/02/15投稿

    街中で走ってるとみんなが見てくれてるくらいかっこいいです。

    ゲストさん

    日産 GT-R

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2024年モデルを導入

2024年モデルでは、さらに高次元の車両トータルバランスが追求された。フロントバンパーとリアバンパー、リアウイングに空力性能を向上させる新たなデザインを採用。空気抵抗を増やさず、ダウンフォースの増加が図られた。また、走行時の不要ノイズと振動を低減する新車外騒音規制対応の新構造マフラーが新たに採用されている。(2023.4)

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