インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WDの中古車・中古車情報

スバル インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD(全国)の中古車

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車名

モデル・
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走行距離

価格
下限なし 上限なし
 

ローン月々支払い価格

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3

3

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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車両品質評価書付 販売店保証

スバル

インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD 300台限定車 専用エアロ

支払総額

348.1 万円

車両本体価格

328.0 万円

Aプラン
349.5万円
Bプラン
349.9万円

通常
ローン価格

月々22,800

年式
2000(H12)
走行距離
15.9万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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山梨県

甲府市

クチコミ評価:5点(1件)

カーセンサーアフター保証取扱店

  • セダン
  • 銀灰M

保証の種類を表示しています

販売店保証

スバル

インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD 300台限定車 車高調17AW HDDナビ

平成12年 インプレッサWRX STI TypeRA S201限定車 007/300号車 HDDナビクスコ車高調 SPEEDLINE17AW 専用パーツ STIマフラー STIシート 専用エアロ HIDライト 7号車

支払総額

337.4 万円

車両本体価格

329.0 万円

Aプラン
344万円
Bプラン
341.8万円
年式
2000(H12)
走行距離
5.7万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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千葉県

白井市

オートディーラーファースト

ファーストでは名車と言われた旧車・スポーツカーを全国に数多く販売致しております

クチコミ評価:5点(260件)

カーセンサーアフター保証取扱店

保証の種類を表示しています

スバル

インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
2000(H12)
走行距離
12.4万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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スバル

インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA 4WD 2名乗車 ロールバー

月額(84ヵ月リースの場合)

4 .91 万円

頭金
0

ボーナス払い
なし
年式
1995 (H07)
走行距離
1.7万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。

リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。

千葉県

市原市

クチコミ評価:-


インプレッサSTIに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 最速セダン

    総合評価

    5

    2017/09/13投稿

    弱点がいくつかあってもそれを上回る走行性能はとても魅力です。 一度乗ったらほかの車に乗れなくなるような、そんな安心感、性能を持っています。

    えぶりぃ~さん(千葉県)

    スバル インプレッサSTI

  • 分身

    総合評価

    5

    2014/01/17投稿

    初のスバル車ですが、信頼性はかなり高いです。

    ゲストさん

    スバル インプレッサSTI

  • 世界最高峰の2lターボ車

    総合評価

    5

    2013/03/21投稿

    今まで乗った車のなかでも最高に早く安全な車

    ゲストさん

    スバル インプレッサSTI

評価の低いレビュー・評判

  • 日常を忘れて

    総合評価

    2

    2008/02/18投稿

    夢の世界へ、一瞬で誘ってくれるインプレッサタイプRA‐sti限定車です。形こそセダンですが、実用性皆無な車です。 高速道路は拷問。BGMはメカ&ロードノイズ&ボクサーサウンド。しかしトキメキは異次元です。忙しい(クロスミッション)シフトチェンジは、至福の一時です! 加速中は離陸しそうになります。(^_^;)貧血&メニエルの方は、買わないで下さい。

    ゲストさん

    スバル インプレッサSTI

  • う~ん…

    総合評価

    2

    2007/10/10投稿

    GCからの乗り換えです。壊れにくくなったのは、確かにイイんですが、乗る愉しさ、ワクワク感はかなり薄れましたね。デカくて重くなったボディ、進化の無いD型までのハブ、ランエボを意識し過ぎた感のある電子デバイス等、乗れば乗る程、GCが恋しくなります(T-T)次期レガシィもそうだけど、トヨタの血が入らない事を切に祈ります。頑張れスバル!

    ゲストさん

    スバル インプレッサSTI

  • ATだったのが悔やまれる

    総合評価

    3

    2017/09/12投稿

    走行性能には残念な面もあるが、VAの型になるとオートマはS4だけになってしまったので、そういった面では最後のお買い得なWRX STIというモデルかもしれない。外装もほとんどMTのSTIとかわらないし、シフトパネルをマニュアル用に変えれば文句なし。 4輪駆動、ATというのが燃費には悪いが、AT免許の人や、年をとった人にはぴったりなモデルだった。

    つぼ氏さん(広島県)

    スバル インプレッサSTI

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スポーティなspec C/A-Line type S Packageを追加

フォグランプやリアスポイラーなどを減らし、徹底した軽量化を施したコンペティティブなモデル、spec C(スペックC)が4ドアモデルにも用意された。また、BBS製の18インチアルミや、大型リアスポイラーなどを備えるA-Line type S Packageも追加設定されている(2012.7)

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