レガシィB4の口コミ・クチコミ・評価・評判｜ゲストさん

このクチコミに対するコメント

コメント：11件

• スバルエンジン 水平対向エンジンですよねー ん～とてもバランス良さそうな気がしますが、乗った人しかわからない部分もありますよねー マイカーを辛口評価されてるあたり、実感湧きますよ、殆どの方 マイカーのベタ誉めばかりで 短所は？あるの？感じです！インプレ参考になりましたぁー！♪

  ゲストさん

• 結構イジってあるようにみえますが？ 愛着が湧かないって言いながら割とイジってあるじゃないですか。ローダウンにホイール交換、バンパーもノーマルには見えませんが(*^_^*)
  エンジンに関してですがヤッパリ、インプレッサとはかなり違うみたいですね。ボクはインプに本気で乗ったことがないからあまり解りませんが…ボクも走りを求めてインプを買おうか迷いましたが、Ｂ４のスタイリングが好みだったのでこっちにしました。

  ゲストさん

• たろうさんへ 初めまして、レス有難うございます(^-^)全てが100％満足出来る車はなかなか無いと思いますし車によってそれぞれ長所、短所はあると思います♪感じ方は人により違うかも知れませんが今回のコメントは自分なりに感じた感想を書かせて頂きました。
  確かに辛口評価となりましたが、たろうさんの言う通りバランスは良いエンジンです。低速、高速用と２つのターボにより切り替わる為、その際の段付きは気になりますが、2000rpm以下ので低速領域でもプライマリー（低速用タービン）が回り出す為、トルクがあり乗り易いです。また水平対抗独特のボボボッというサウンドとは裏腹に回転が上がるに連れても振動は無くスムーズに7500rpmまで回ります。また、荒乗りで２年、６万km走りましたが一般の消耗品以外は何一つ壊れたり故障、交換部品はありませんので耐久性は良い感じが致しますね。

  ゲストさん

• Ｂ４乗りさんへ Ｂ４乗りさん、初めまして。コメント有難うございます♪イジってある箇所ですがヒッポースリーク製Fバンパー、クスコ製ゼロ2車高調、ヨコハマ製アルミ（7.5J×18インチ、215/40-18）、ガナドール製フルチタンマフラー、GDBインプSTi純正シート、GDBインプSTi用ショートスタビリンク、アクレ製ブレーキパッドステアリング、ペダル、シフトノブ、ブースト計、ゼロスポ製インテークパイプ、ブリッツ製エアインダクションシステム、レイル製アルミフロアパネル、プーリーカバー、オイルキャップといった感じです。御覧の通り外装以外は小物がほとんどで数の割りには金額的にあまりかかってません(;^_^A自分もこの車買う時はスタイルで買いました。インプは見た目からして、いかにも走る車って感じがしてしまうので、外見は地味でパワーがあるB4にしました。実際乗っていくうちにターボの段付きがひどく、シフトアップした際に谷間にハマったら一瞬ブレーキをかけたように進まなくなったり、レスポンスで言えば回転の上がりも悪いですが、フライホイールが重い為、特に回転の落ちが遅くアクセルを煽った時やクラッチを切った時ワンテンポ遅れて回転が落ち始める所が残念でなりません。常時ツインターボ化に手を出そうとしましたがメリットもあればデメリットもあるので結局やりませんでした。エンジン以外は気に入ってるので現行型レガシィのシングルターボエンジンに250PS比STi（通常のインプWRX）くらいのレスポンスのエンジンを搭載していれぱ買い直して乗りたいです(^-^)

  ゲストさん

• ボクのと同じパーツ 僕のと同じパーツもいくつかついてますね。バンパーと車高調は同じですね。最初に写真を拝見したときに同じバンパーではないかと思ってました(*^-^)b
  ターボの段付きはＭＴ車の方が顕著みたいですね。僕はＭＴに乗ってますが街乗りメインなのであんまり回さないので、段付きを体感したことがありません(^_^;)

  ゲストさん

• Ｂ４乗りさんへ こんにちは。車高調とFバンパーが同じなんですね♪このFバンパー装着されてる車輌には滅多に会わないので嬉しいです♪確かに街乗りでは段付きは気になりませんね(^-^)プライマリーは低速から回る為、4000rpm以下でも結構な加速をするので街乗りで、これ程回せば困る事は、まずないですね。この回転数でも軽くワインデイングを流す程度や追越しでも十分対応出来ますし(^-^)ただ、攻める時やサーキットなどでは、どうしてもセカンダリー領域を使いますので、シフトアップして回転かドロップした際や立ち上がりで4000rpm代に落ち込むと、『ううっ、進まない』なんて事が良く起きます(;^_^Aこれがシングルターボや常時ツインのようにブーストかかり始めからフラットに加速してくれればなぁ…と思いますが、逆に街乗りではプライマリーのお陰で1.5トン近い車輌を低速からガンガン加速させてくれますね。

  ゲストさん

• リアウイング こんにちは(^O^)質問なんですがタコ足さんのＢ４にはリアウイングついてますか？ボクのは純正のがついているのですがローダウンしていると、純正ウイングのせいでリア廻りが引き締まりません…そこで社外のものに交換したいのですが、穴明けが必要です。穴明けって大変なんでしょうか？

  ゲストさん

• Ｂ４乗りさんへ Ｂ４乗りさん、こんにちは(^-^)自分のはリヤウイングが付いてないんです(;_;)中古で買った時から付いてなくて一時は凄い付けたかったですが結局買う事無く今に至ります。
  穴開け自体は難しい事はないですが、左右の正確な寸法出しや、トランスに雨漏りしないようにパッキンやシール剤等も必要になると思います。汎用のGTウイングなら安いですが、スポイラータイプのウイングでメーカー物になると、やはり結構な値段しますよね(*_*)

  ゲストさん

• 感謝します。 アドバイス有難うございますm(_ _)m僕はスポイラータイプのモノを付けたいと考えています。それは基本的には純正穴に取り付けるんですが、取り付け強度を増すため穴明けが必要なようです。自分で取り付けてみたい気持ちもありますが、失敗が怖くて(^_^;)ショップに頼むにも信頼出来るとこに頼みたいですしf^_^;自分でやるとしたら工具は何が必要ですか？

  ゲストさん

• 質問なんですけど マニュアルでギアを変えた時（スカイラインとかシルビアとか、その他モロモロ）に「プシュー」か「プシュ」て言う音がするのですが、レガシィーでも出来ますか？あとマフラーから「パン」って言う音も出来ますか？ちなみに自分が乗ってるレガシィーはAT何ですけどATでも出来ますか？長くなってスイマセン。っあ、あともし出来るなら必要な部品も書いてくれたら幸です。

  ゲストさん

• ｽﾃｱﾌｨｰﾙ ちょうどＢ４を狙っており、大変参考になりました。ところで以前Ｃ型に試乗したのですがステアが軽く非常に違和感を覚えましたがＤ型はＣ型以前と比べてフィーリングはどうでしょうか？是非とも教えて下さい。最後に長々とすみません。

  ゲストさん