アコード(三重県)の中古車・中古車情報

ホンダ アコード(三重県)の中古車

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価格
下限なし 上限なし
 

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8

8

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

  • セダン
  • 黒真珠

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オンライン相談可 車両品質評価書付 ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.0 EX ワンオーナー メーカナビETCバックカメラ

インターナビ サンルーフ LEDライト 革シート スマートキー アルミNET掲載全車両、全国販売可能です!全国納車致します!納車実績100台以上!お気軽にお問い合せ下さい!

支払総額

284.5 万円

車両本体価格

269.9 万円

Aプラン
286.1万円
Bプラン
294.2万円

通常
ローン価格

月々55,600

年式
2022(R04)
走行距離
5.7万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
インパネMTモード付CVT

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三重県

三重郡

(株)ホンダカーズ三重 U-Selectこもの

デモカー・レンタUP車大量入庫!地域最大級展示車150台!良質車両続々入庫中!!

クチコミ評価:4.9点(241件)

カーセンサーアフター保証取扱店

(株)ホンダカーズ三重 U-Selectこもの

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オンライン相談可 車両品質評価書付 ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ LED ローダウン アルミ

支払総額

239.1 万円

車両本体価格

229.9 万円

Aプラン
240.8万円
Bプラン
248.9万円

通常
ローン価格

月々46,700

年式
2016(H28)
走行距離
1.6万km
車検
2026(R08)年02月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
インパネMTモード付CVT

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  • セダン

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車両品質評価書付 ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.0 EX FOPナビ ETC シートヒーター サンルーフ

 

支払総額

290.9 万円

車両本体価格

277.8 万円

Aプラン
292.1万円
Bプラン
291.5万円

通常
ローン価格

月々43,800

年式
2020(R02)
走行距離
5万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロアMTモード付CVT

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三重県

鈴鹿市

(株)ホンダユーテック U-Select鈴鹿東

◆国道23号線とサーキット道路との交差点にございます◆お気軽にご来店下さいませ!

(株)ホンダユーテック U-Select鈴鹿東
  • セダン

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ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.4 24TL スポーツスタイル FOPナビ ETC ディスチャージヘッドライト

 

支払総額

75.4 万円

車両本体価格

59.8 万円

年式
2010(H22)
走行距離
6.7万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2400CC
ミッション
フロアMTモード付5AT

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三重県

鈴鹿市

(株)ホンダユーテック U-Select鈴鹿東

◆国道23号線とサーキット道路との交差点にございます◆お気軽にご来店下さいませ!

(株)ホンダユーテック U-Select鈴鹿東

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車両品質評価書付 販売店保証

ホンダ

アコード 2.0 EX HONDAインターナビ サンル-フドラレコ前後

支払総額

324.2 万円

車両本体価格

314.5 万円

年式
2021(R03)
走行距離
2.4万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
その他AT

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ホンダ

アコード 2.0 EX シートヒーター・パワーシート・ドラレコ

支払総額

315.5 万円

車両本体価格

310.0 万円

Aプラン
316.6万円
Bプラン
320.1万円

カーセンサーアフター保証がBプランに付いています

通常
ローン価格

月々23,000

年式
2022(R04)
走行距離
3.4万km
車検
2025(R07)年09月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
その他AT

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三重県

伊勢市

クチコミ評価:4.9点(15件)

カーセンサーアフター保証取扱店

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ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.0 EX 法人リースUP車

支払総額

285.9 万円

車両本体価格

278.9 万円

年式
2021(R03)
走行距離
4.6万km
車検
2026(R08)年04月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
その他AT

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ディーラー保証

ホンダ

アコード 2.0 元当社試乗車

支払総額

448.7 万円

車両本体価格

439.8 万円

年式
2024(R06)
走行距離
2.3万km
車検
2027(R09)年05月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
インパネCVT

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三重県

伊勢市

クチコミ評価:-


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アコードに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 自身の二つ目の顔

    総合評価

    5

    2019/09/07投稿

    ホンダアコード ユーロR。アコードの中のグレードの1つであり、日本専売車の1つでもある訳だが、ヨーロッパのメディア評価でE90型3シリーズやW204型Cクラスよりも勝るモノを持ち合わせたこのCLアコードは、海外仕様のコンセプトがそうであったように現代のDセグメント高級セダンと並んでも遜色無いものを持っている為、是非本田技研のアコード開発エンジニア達が考えた素の純正仕様を楽しんで貰いたい。 日本仕様は割と簡素だが、気に入っていただけると幸いだ。 当然、そんな中でコスト面で妥協せざるを得なかった足りない部分などを補填し更にブラッシュアップをかけたパーツを展開する無限やモデューロの物を装着して楽しむのも是非してみると面白い。ルックスは個人的にはノーマルが好きだが、パワートレイン系等は無限の物も少しずつ変えて愛用している。 社外品は特に外観が安っぽく様変わりしてしまうのでお奨めしない。 CU型からはユーロRが無くなってしまったのだが、ホンダも是非こんな上品なルックスで熱い情熱の籠ったスペックを持ち合わすスポーツラグジュアリーセダンを再び作って貰いたいと思う。 今所有しているオーナー様の方々もこれからも末永く大事に乗って貰えたらと思うばかりである。

    Honda LEGEND SH-AWDさん(千葉県)

    ホンダ アコード

  • 渋いです

    総合評価

    5

    2013/03/23投稿

    高級感もあり、外装も落ち着いていて、なおかつスポーティーさを演出している。 走りに関するレスポンスも高く、いじり方によっては色々な顔を見せてくれる車であると思う。

    ゲストさん

    ホンダ アコード

  • やっと

    総合評価

    5

    2008/05/29投稿

    タイヤを替えました!ダンロップのDZ101を装着しました(´∀`)ウェット性能、ドライ性能、ブレーキ性能ともに満足です! ところで、となりに写っているアルテッツァ(MT)は私の弟のクルマです。たまに運転する時があるのですが、FFにはない楽しさがありますね~。

    ゲストさん

    ホンダ アコード

評価の低いレビュー・評判

  • ちょうど良い車

    総合評価

    2

    2013/02/19投稿

    8代目となるアコードは「世界基準の上質」をコンセプトに力強く、シャープで洗練されたスタイル、本物の材質感を追求した高品位なインテリア空間が演出された。

    ゲストさん

    ホンダ アコード

  • 以外と大食い

    総合評価

    2

    2013/02/10投稿

    ホンダ全般にいえることなんですが 10年おちとなると塗装が剥げてきます アコードワゴンの様な人気も得られなかったようですし すべてが平凡で平均 ガソリン入れるサイクルは一週間一回は覚悟しましょうね

    ゲストさん

    ホンダ アコード

  • 上質な走り屋のクルマ

    総合評価

    3

    2017/09/11投稿

    基本、このクルマはモーターが主役。 エンジンは瞬発力が必要な場面以外は走行に関与してきません。 パワートレインの切替タイミングはエネルギーフロー画面を見ていないとまったくわからないスムーズです。 トルクたっぷりのモーターで加速は静かなのにバカっ速いです。 アコードハイブリットの印象では『加速感がない』という私の知人のコメントも頂きましたが、力のあるモーターがほとんど音出さないでグングン押し出すからだと思います。 この感覚は乗ってみないとよくわからないかと思いますが、決して退屈な加速感ではないです。 停止状態からフル加速する際にスピードメーターを見ていると、「おっ?おおっ?」って意外にグングン上がっていくのがわかります。 アクセルレスポンスは実に機敏です!

    ntさん(大阪府)

    ホンダ アコード

アコードの関連情報

アコードの最新モデル情報

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)

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