投稿日2013年3月31日
ｄ０ｅ４ｖｘｋ７さん（大阪府）
三菱
エクリプス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | 2.0 GS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
稀少車。 三菱の車でありながら左ハンドルである事、それに電動装着式のシートベルト。
ルームミラーがＦガラスに接着式なので、ごく稀にではあるが外れて落ちてくるらしい。
日常と非日常の間を行ったり来たりできる車。どっちにでも使える車だと思う。
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投稿日2013年3月26日
ぬヴぉさん（神奈川県）
三菱
エクリプス
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
しっかりとした性能を持っているので期待にこたえた走りと活躍をしてくれる
使い勝手は抜群の一台であるが、特徴的なデザイン好きには物足りない
快適な加速性能を誇る素晴らしい車であり、カッコイイ外見も利点の一つだ
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投稿日2013年2月22日
みっひーさん（群馬県）
三菱
エクリプス
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリングが良く、操作性は高いと思います。デザインはスポーティだと思います。
デザインは個性的だが、若干古さも感じてしまう。室内はあまり広くない。
個性的なクルマで、走りを連想させるデザインだと思います。良くできたクルマ。
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投稿日2013年2月19日
ミランダさん（東京都）
三菱
エクリプス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーツカーです。北米でかなり売れたらしいですが、よくわかりますね。友人が中古で買って乗っていましたが、日本では中古で人気の車といった感じでしたね。運転席はまさにコックピットで、飛行機を操縦しているような感覚になりました。自分専用のセカンドカーとして、乗りたい車でした。
日本では4WDの設定がありませんでした。もったいないと思いましたね。
リトラクタブルライトが印象的でした。その後固定式に変えられたのが、ちょっと残念でした。4G63型エンジン、いわゆるシリウスエンジンを搭載していて、破壊力のある加速を示してくれました。
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投稿日2013年2月17日
tasiさん（東京都）
三菱
エクリプス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | 2.0 GS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーツカーみたいなスタイリングがいい。また加速も良くスピードもある。
後部座席はかなり狭い。また燃費もあまり良くなく、後ろの視界も狭い。
スタイリング重視の車。実用性に欠けるところがあるが、パワーやスピードは満足できる。
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投稿日2013年2月14日
まりもり６９さん（秋田県）
三菱
エクリプス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | 2.0 GSR-4 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンパワーがあり、スタイルもいいので初めてのスポーツタイプにはいいと思います。ギャランベースなので、シャーシの信頼性も高いです。
ターボモデルは燃費がかなり悪いので、乗るにはそれなりの覚悟が要ります。
180SXに似ている感じはありますが、初代は見た目がいので結構人気がありました。ガルウィングもラインナップにあったはずですが、ほとんど出回っていないと思います。
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投稿日2013年2月11日
タケルンさん（神奈川県）
三菱
エクリプス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | 2.0 GSR-4 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーティーさと力強さをしっかりと兼ね備えている凄い車となっている
どんな乗り方をすると一番性能を発揮することが出来るのか気になります
風を感じながら走ることができるので、かなり快適な車となっている
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投稿日2013年2月5日
XR1200さん（福岡県）
三菱
エクリプス
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1990/2～1995/5 |
| グレード | 2.0 GSR-4 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1992/6～1996/11 |
| 燃費 | 7.5km/L |
三菱のマークなのに左ハンドルだった事。 ドアの開閉で自動で装着・解除してくれる電動シートベルト。 （当時はこれだけで女の子乗ってくれました！） 後にランエボで昇華した三菱の名機・４G６３ターボ搭載。
何せ重い。上級車種だったGTOと遜色ないヘヴィウェイト（笑） ヘタリの早い、リアハッチのダンパー。
5ナンバーながらAWDスポーティカーだったので、ワインディング～高速道路と割とソツなく走ってくれる車でした。
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