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マツダ アテンザの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
304件
長距離移動に適した車！
投稿日：2023年4月23日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2008/1～2012/10 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
神奈川～大阪往復約1000ｋｍ、高速4割オートクルーズ多様にて メーター読みで16.9ｋｍ/ｌ、十分満足できるものです、 トランクも広く後席の頭上はそこそこですが 膝から前席までは十分余裕があります。
気になった点
エンジンマウント等ゴム部品の劣化が少し早いように思う。
総評
全体的には燃費もよく長距離移動も満足できる 良く出来た車だと思います。
良い車です
投稿日：2022年5月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
デザインがとにかくかっこいい！ 荷物も多く載せれるし文句なしです！
気になった点
特になし
総評
悪いところありませんでした
イケメン
投稿日：2021年2月1日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 見切りが良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
2016年式、中期後型を購入しました。 とにかくいつ見ても惚れ惚れするデザイン。駐車場に停めたあと思わず振り返ってしまいます。19インチホイールも格好いいです。 モリモリトルクで中間加速が良く、ストレスフルな走り。出だしは少々かったるいですが、車格の分やはり高速は安定します。 装備も充実していて、追従式クルーズコントロールは便利。30キロ以下では切れますが。 狭い道では多少気にしますがこのサイズにしては見切りも良く、輸入車より運転しやすいと思います。 BOSEはセンターポイント機能がついてるのでまぁまぁ。MAZDA3やMX30などの最新のBoseに比べるとやはり劣りますが、普通に聴く分にはこれで充分です。
気になった点
4WDサンルーフ付きで、前のオーナーの乗り方が悪かったのかもしれないが、思ったより燃費が伸びない。街乗りだけだとリッター10〜13、高速だと平坦な道だと18ほど行く時もありますが、アップダウンを走るとすぐ落ちます。 燃費が良くなると期待して買いましたが、以前乗っていたDE型デミオのほうがいくらかマシだった気も、、まぁ軽油なので燃料代自体はそんなに変わりませんが、、 ディーゼル特有のガラガラ音がアイドリング時でも車内に入ってきて、振動もかなりあるので大衆車感は拭えません。 フロントヘビーなのでかったるいハンドリング。ハンドリングを楽しむならガソリンでしょう。 内装はほどほどの質感だが、インパネ周辺で時々軋み音。 パワーシートの音は世界一うるさい。
総評
なんやかんや気になるところはありますが、美しいソウルレッドの色味とデザインだけでご飯3杯いけるので満足してます。 ディーゼルはそのうち淘汰される運命なので、今のうちに乗っておいても良いかもしれませんね。
相棒
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
運転しやすく、室内が広く、 トランクも収納力抜群です。
気になった点
昔の駐車場に行くと、全長があるので、 枠内からはみ出ることがあります。
総評
大きなセダンを探していて、格好が良い車と探している時に、アテンザに出会いました。 大きすぎて、運転しにくいかと思ってましたが 試乗させていただくと、運転席シートが上下に動き、もちろんバックモニターもあり女性の私でも乗りやすい車でした。 走りもよく、燃費も良いので車でのお出かけも増えました。 内装は別注で革張りをお願いし、出来上がりは 大満足で、数年たった今でも革の匂いが時折します。 とにかく室内も広く、後方は大人の男性が座っても、ゆとりがあり乗っていただく方にも、 喜んでもらえています。 天井が高い所も、乗り降りがスムーズにでき、 好評です。 子供さんがいらっしゃるご家庭では、らくらくチャイルドシートも乗せれるのでは、ないかと思います。 トランク部分もら斜めにのせると、釣り竿をらくらく乗せることができます。 収納力ばつぐんな、トランクも気に入っている ポイントのひとつです。 最初は、大きい車だなぁと敬遠していましたが 乗ると、乗り心地はもちろんのこと、私は乗るたびに好きになります。
便利なもの
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
色、見た目がかっこいい 荷物がかなりはいる。上が取り外せて、後ろ座席のところを倒せば小さい家具なんかもいっぱいはいります。引越もこの車でなんおうふくかでいけました！ 子供も乗っても大丈夫。三人は余裕です。 色々カスタムできるので使いやすい車にできます。 高速道路や信号がない道はらくらく運転できる機能がとてもいい。足が疲れないし、前の距離感を保ってくれるので運転が下手な私にはもってこいです。 冬にあったかくなる機能は素敵です。
気になった点
駐車がしづらい。大きめなので運転のウマイかたはいいですが、初心者やペーパーはなかなかつらいです。 縦に大きいので小さい駐車場ははみでることも。 チャイルドシートつきだとあけるときに狭いところだとかなりきついです。 こまわりがききづらい 狭い道だとぶつかりそうでひやひやします 運転が得意な方は特に問題ないと思いますが。。。 タイヤが大きいサイズになるので、スタッドレスなどや買い替えの時にお金がかかるのがちょっと難点です。
総評
旦那が車が好きで私はあまり運転はしませんが、隣に乗っていてもスムーズに運転してくれ快適です。 見た目と中身も申し分なく車のおでかけは子供も旦那もだいすきです。 マツダは色がとてもよくて気に入っています。 また次に買うとしてもマツダを選ぶと思います！
高級エコノミーカー(長距離専用)
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 15.5km/L |
良かった点
この車格でマニュアルがある。マニュアルなのにレーダークルーズや自動ブレーキ、車線維持やレーダーサポート、眩しくないハイビームなど安全装備全部乗せ。 高速道路はアクセルブレーキステアリングほぼ必要なし。でもシフトチェンジは手動。 見た目がカッコいい。てか美しい。 国産でNo. 1だと思ってる。 燃費はかなりいい。高速や田舎道を大人しく走れば楽に25km/lオーバー。カタログ燃費を簡単に超えられる。ただし街乗りだけだと15km/l行かない。 追い越し加速はかなり良い。2000〜3000回転が気持ち良い。それ以上は伸びないけど。 トランクが広い。奥行きがあってベビーカーが縦で詰めるのでスペース効率が良い。
気になった点
ブレーキがショボい。正直アフターパーツに換えたい。急ブレーキで焦った経験あり。 アイドリングストップからの再始動が煩いし振動が大きい。渋滞だとOFFにしてる。 意外とスタートのトルクが薄い。2速発進は厳しい。 3000以上回してもただ回るだけで伸びない。 (1500も回せば充分だけど) 小回りなど効くわけがない。片側2車線の道路のUターンは切り返しが必要。 オーディオ(BOSE)が微妙。ヘッドユニットやアンプ、スピーカーの交換はほぼ出来ない。 アフターパーツがあんまりない。
総評
費用対効果はトップクラス。コンパクトカー並の燃費と外車並のルックスや動的質感、ランエボやsti以上のトルクと色んなクルマの良いとこどり。 細かい不満もあるけどとても良いクルマ。 マニュアル乗りで大きいクルマを探すとほぼコレ一択。後悔はしないと思う。
完成度が高い車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | 2.5 25S Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
最近のマツダ車に共通するスタイリングの良さよ運転する楽しさは、買って良かったと思える。 デザインは他の個人的には他の国産車を寄せ付けず、高級感にあふれています。 インテリアも細かい所まで凝っていてやはり買って良かったとシートに座るたびに思える出来です。 また居住性も乗り心地もよく圧迫感がなく、エンジン音も車内に響かないので快適です。 肝心の走りの良さはコーナーでキビキビと曲がり、思った通りに運転できるのは運転の疲れを感じずにいつまでも運転していたいと思えるほどです。 エンジンのふけ上りもよく、高速走行も安定して頼もしい限りです。
気になった点
気になる点はナビ性能の悪さ。 あれは要改善だと思います。 まぁ近所を走る分にはナビなどそんなに必要にはならないので、本当に困ることはそうそうないと思いますが、出先で本当にナビの案内が必要な時は困る事もしばしば。 この点は一応頭に入れてから車を選んだほうが良いと思います。
総評
総評としては素直に買って良かったと思える合格点です。 やはり運転して楽しい車は疲れを感じさせなくて良いと思います。 特に今まで故障などもなく乗れているし燃費なども良いので、外車などでこのクラスの車を買うよりは維持費等含めお財布にやさしく、コスパに優れていると思います。
高速走行が安定していて楽
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2002/5～2007/12 | グレード | 2.3 23E |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/1～ |
| 燃費 | 13.5km/L |
良かった点
購入時は通勤で高速道路を使っていたので、高速巡行を少しでも楽にする為、排気量が2000ccを超える車を選びました。期待通り高速巡行時の力に余裕があるし、直進性も安定しており快適です。税金は高くなりましたが、燃費はそこそこ良く、高速道路の走行が主な場合は13-14キロほど走ります。車体の大きさの割には取り回しも良好です。信頼性も高く、12年乗っていますが、機関系と操縦系には一度も問題が起きたことはありません。
気になった点
車内高にあまり余裕がありません。当方の身長は183cm程ですが、シートの高さは最低近くまで下げないと頭の上に空間ができません。乗降時は上半身と首をかなり曲げる必要があります。ずっとサイズが小さい軽自動車の方が乗り降りし易いです。あと、横風に弱いと感じる場面が時々ありました。あらゆる横風に弱いわけではなく、特定の方向や風速でハンドルが取られやすい状況が生ずる様です。
総評
高速道路の走行が主な目的でしたが、普通の道路でもとにかく快適にドライブできます。これほど長く乗るつもりはなかったのですが、気に入ってしまい、所有歴がとうとう12年目になりました。今までで最長です。購入当時、マツダのディーラーは積極的に値引きしたので安かったし、本当に買ってよかったと思います。これからもできるだけ大切に長く乗るつもりです。
デザインが素晴らしい
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ヨーロッパの外車のようで、デザインが素晴らしく、運転していてワクワクする車です。
気になった点
特にありません。全てに満足しています。
総評
子供が大きくなってきたことと、自分がMT車を運転してみたかったので、それまでに乗っていたミニバンタイプのファミリーカーから乗り換えました。 数少ないMT車があるスポーツタイプのセダンから選択していきました。アテンザがフルモデルチェンジをしたばかりでしたので、たまたまマツダのディーラーに行ったところ、妻がアテンザのデザインに一目惚れしたことと、試乗したところ、スポーティーな走りに、私が気に入ってしまい、購入することになりました。 アテンザは、世界で車のデザインの賞を授賞したこともあり、デザインがヨーロッパの外車のようです。今までの国産の車にはなかったような気がします。運転していると、加速がよく、スポーティーな走りで、山道や高速などで威力を発揮します。燃費もよく、今まで乗っていたミニバンの2倍以上あります。軽油なので、お財布にも優しいです。なので、旅行や遠出に行く機会が増えました。 運転していてワクワクする車にやっと出会えました。運転が大好きで、デザインや燃費にもこだわる人にオススメです。
Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍを体現するクルマ
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アクセルを軽く踏むだけで、大きな車体が軽々と加速していきます。 アイドリング時、加速初期にディーゼル音はしますが、すぐに気にならないレベルになります。 良く出来たエンジンだと思います。 見えない部分にも手を抜かないのは、さすがマツダ。 改良されたサスペンションは、荒れた路面などで車体の動きがよりスムーズになり、乗り心地の上質さのレベルを高めていることを実感しました。 ２．２Ｌディーゼルエンジンは相変わらずパワフルです。 しかも、高回転まで気持ちよく回る楽しさに満ち溢れているのがＺｏｏｍ－Ｚｏｏｍですね。
気になった点
何よりアテンザのデザインが好きなことからアテンザを購入しました。 気になっていた大きさも普通に走っている限り、気になりません。 しかし、駐車場に止めるとやはりでかい。 （でもかっこいい！！）
総評
クリーンディーゼルは、環境、燃費が良く、加速感が素晴らしく、乗って楽しくなるマクルマです。 室内の装備も豪華で、安全に配慮した装備も大満足だと思います 購入時に、他社大型車のハイブリッドと比較しましたが、アテンザにして良かったと思っています。 初めてマツダ車を購入したのですが、完成度の高さ、マツダのクルマに対する姿勢を強く印象付けられたクルマであったと考えさせられます。
アテンザのモデル一覧
-
新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン
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正常進化を果たしたスポーティな世界戦略セダン
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すべてを新開発の次世代ミドルサイズカー
アテンザの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
