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三菱 ランサーエボリューションの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
217件
ATスポーツ
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
| モデル | 2001/2～2006/12 | グレード | 2.0 GT-A VII 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2009/3～2013/8 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
さすがエボって感じの加速です。 本革シートだったのでとてもプレミアムな感じで高級感がありました。 前後のLSDを変えればドリフトもできたので、ほんと楽しいです。 足回りは純正では柔らかすぎるので、社外に変えました。
気になった点
・ガソリンタンクが軽量化のためか４０リットルちょっとしか入らないので、燃費の悪さも手伝って遠出するときはガソリン携行缶が必須でした。 ・色がブラックだったので、夏は暑すぎ！ ・小回りがきかない車だったので、せまい駐車場では、何度も切り返すことが多かったです。 ・ハザードスイッチがセンターにあり、ポップアップディスプレーのナビを取り付けるととても押しにくいです。２ＤＩＮが空いているモデルならそんなことはないのですが、私のモデルは1DIN＋1DINでした。
総評
子どもが生まれたので、こちらに買い替えました。MTよりも若干パワーは落ちる物の、それを感じさせず、またサイドブレーキを引くとACDがフリーになるので、サイドターンも容易です。ATでスポーツするにはとてもよいクルマだと思います。 値段もお手頃で（下取りも格安になってしまいますが）、こんな楽しい車は少ないと思います。 特に大きなトラブルもなく、嫁も十分乗れていたので乗り換えてしまったのが悔やまれます。
おてんば
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
| モデル | 2001/2～2006/12 | グレード | 2.0 RS IX 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/8～2015/11 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
・さすがランエボ！加速はすごかったです。まあけっこうチューンしてあったクルマなので純正とはまたちがうかもしれません。 ・4枚ドアながらスポーティーなのでかっこいいです。それでいてセダンなので使い勝手もよいです。 ・RSですが、あまり不快な音も出なく、快適でした。エアコンもついていたので涼しく夏は過ごせました。
気になった点
・RSだったので、後付けパワーウインドウがついていたのですが、これが調子悪くて、それが乗り換えた原因の一つでした。 ・ＡＣＤポンプが壊れて修理代が20万円もかかりました。ネットでも持病というカキコミがあり、残念に思います。 ・ランエボ７ＧＴ－Ａよりも小回りがききました。最小回転半径は同じはずですが、何がちがうんでしょうか。いままで回りきれなかった駐車場が回り切れたので、間違いありません。
総評
300万ぐらいで新車が買えた当時は最高でしたでしょうね。 エンジンは丈夫でしたが、いろいろプチトラブルは出たクルマなので、長く乗るには難しいのかなと思いました。GSRだったらもうちょっと違っていたかも知れません。パワーウインドなどはやっぱり純正のものなので、競技をされる方以外はGSRかＧＴをオススメします。
嬉しいときも悲しいときも一緒でした。
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1996/8～2001/1 | グレード | 2.0 GSR V 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1998/3～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
良かった点
まず何と言っても、加速が凄まじいです。 一般道を走る際には余り必要性がないと思われますが、高速道路の合流の時、とても楽です。 力も280馬力なので、5人乗って、荷物を乗せても力不足で坂道に苦労する、といったこともありません。 シートもレカロ社の物なので、しっかりと身体をホールドしてくれます。 また、私はWRCで他のメーカーの車としのぎを削るこの車に一目惚れをしたのですが、スーパー等で小学生くらいの男の子に『ランエボ！かっこいい！』って言ってもらえたりすると、まだまだ乗りたいな、と思わせてくれます。
気になった点
やはり維持費が他のセダン車より掛かると思います。 燃費もあまりよくないです。 ライトも純正のものはあまり明るくないです。 雨の日などは気を付けて運転しないと結構怖いです。 AYCというシステムがあるのですが、これが壊れやすく、5年ほど異音が聞こえてますが、交換に40万？程掛かると言われたのでそのまま乗っています。 街乗りならそんなに乱暴な運転をするわけではないので、そこまで気になりません。
総評
世界一好きな車に乗っている、という点で私は大満足しています。 購入からまもなく20年が経とうとしていますが、まだまだ頑張ってもらいたいです。
神ってる
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2007/10～2016/3 | グレード | 2.0 ファイナルエディション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
加速もいい。すごく曲がる。とにかく運転しやすい。FDからの乗り換えですが、峠を走っている時のタイトなコーナーを曲がる感覚がFDと全然違います。FDはFRならではの踏み込めば後ろが外に出るような自然な感覚なのですが、エボはまるでジェットコースターに乗ってるようにレールの上を走っているようにきれいに曲がります。最初は違和感ありましたが、ハンドルを切ったそのまま曲がっていきます。とても４ＷＤに乗ってるとは思えないほど意のままに操れます。燃費もかなりいいです。普通に街乗りで10キロはいきます。
気になった点
シフトが渋い。２→３が意識していい位置に入れないと、ガリッとなります。これはかなりストレスに感じています。後方視界は最悪の部類に入ります。ルームミラーはほとんど役に立ちません。羽の高さをもっと低くするか高くした方がいい。遮音材がいい働きをしているようで、車内が静か過ぎて運転してる気分が盛り上がらない。座る位置が高い。ラリーカーなので仕方がないのかもしれませんが、ＦＤの低くて包まれたような運転席が気に入っていたので、この視点の高さがなんかファミリーセダンを強く感じる部分です。
総評
とにかくすごくいい車。モデル的には非常に古いので、ＷＲＸに比べると装備に古臭ささはあるものの、デザインもレカロシートもブレンボロゴ入りのキャリパーもすごくいい気分にさせてくれます。長く乗っていきたいと思います。
とても素敵な空間
投稿日：2017年9月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/10～2016/3 | グレード | 2.0 ファイナルエディション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 7.3km/L |
良かった点
三菱最後のマニュアル車という事で購入しました。加速がとても良く、安心して走行できます。硬いと言われているサスペンションですが、エボⅩ以外にもエボⅨワゴンに乗っているので、それと比較するとこちらの方は、エボⅨMRと同じアイバッハのスプリングなので、少し柔らかい乗り心地になっています。燃費もマニュアル車なので少し良くなりました。
気になった点
これは分かっていた事ですが、トランクの容量が小さめなので、大きな荷物を載せる事が出来ません…。ゴルフバックは１個しかつめないですし、大き目の段ボールを載せる時にはトランクの内貼りを気にしないと、内装のカバーを凹ませてしまう事があります…。
総評
今までマイカー選びをする時に家族の意見を参考にしてきましたが、今回だけは自分の意見を優先して選びました。購入後１０年以上乗るにはどうしたらよいか？家族が乗りやすい車を選ぶべきか？など、自問自答した結果、以前の車も家族が乗るからAT車にして！という事でエボワゴンはATにしましたが、後にも先にも家族が運転したのは、１２年間で２回のみ…でしたので、次に購入する時には絶対三菱のMT車にするぞ～！と決めていました。（笑）
スポーティな実用セダン
投稿日：2017年1月4日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2001/2～2006/12 | グレード | 2.0 GT-A VII 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/5～2016/12 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
スポーツカーなのにＡＴで操作が楽 スポーティーに走りたいときはＭＴモードがつかえ、のんびり走りたいときはＤに入れておけばアクセルを踏めば何も考えなくても進んでくれる。 オプションのレカロシートもなかなかすわり心地がよかった。 ターボ車特有の加速感もあり走行性能は素晴らしい。 冬道もしっかりコントロールできるような感じで安心して走れる。
気になった点
やはり燃費が悪く、街乗り(地方都市レベル)だと5～6ｋｍ/lになる。 Ｄで走るよりＭＴモードである程度低いギアで引っ張ったほうが燃費が伸びた。 やはりトルコンＡＴのため滑り感が気になる時がある。
総評
4ドアで馬力もありながらＡＴなため操作が楽で、自分以外でもだれでも載せることができる車でした。実用性を兼ね備えながらも、高速道路の合流、追い越し時は余裕をもって走れるため逆に安心感を持てる車かと思います。
家族も乗れて走れる車
投稿日：2017年1月4日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/10～2016/3 | グレード | 2.0 ファイナルエディション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
・メチャクチャ速い。高速道などは追い抜き、追い越しが楽。 ・剛性も高く、走行時の安定感が群を抜いてる。 ・ミニバンと比べなければ、セダンなので後席も大人が余裕を持って座れる。 ・私的にはトランクルームもそんなに狭く感じない。 ・ファイナルでは内装がブラック化されていて、エボXの時のプラスチッキーなショボさがない。 ・飛ばさなければ、パワーあるので意外に燃費も良く、私の個体では高速で12km出ました。街乗りも9kmくらい出るので、この手の車にしては燃費が良いと思います。 ・乗り手が操っていて楽しいのでミニバンの様に眠くならず、逆に疲れませんね。
気になった点
・最小回転半径が5.9mで取り回しが効かない。 ・ファイナル専用設計のパーツが多いので維持費が難。一例として専用タイヤは三菱からのみの供給で60000円、BBSホイールも同様ファイナル専用で107000円などなど(まあ、この車の性質上いじったりすると思うので、色々変えて行けばOKですが)。 ・ミニバンに慣れてる方などは収納が難でしょうね。 ・私は結構いじりましたが(写真は納車後のノーマル状態)、パーツ類、これもエボXには取り付けられるがファイナルには不可なモノが多く苦労しました。メーカーさんや販売店と相談した方がいいでしょう。
総評
納車から1年が過ぎました。その上での良い点気になった点です。 走る方には最高と言っても過言のない車。 室内も結構広いし、これ以上の広さが欲しいならミニバンでしょうね。走る方にとっては広すぎではないかと思われます。 ちなみにかみさんも子供もこれに乗せてます(助手席はうちの娘が侵略しました)。家族も十分満足してますよ。
低速セクションの王
投稿日：2015年12月24日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 見切りが良い
| モデル | 1992/10～1996/7 | グレード | 2.0 GSR III 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
パワーがすごく友人のものは350馬力を発生させていたので物凄く速いです コーナーで駒のように走ります ミスファイアリングシステムは強烈ですターボとは思えないほど良い加速をします
気になった点
油温がすぐ跳ね上がるのでサーキットや高速ではとばせないです
総評
まさにラリーマシン低速セクションでは日本車最速だと思います
三菱が世界に誇るラリーマシン
投稿日：2015年12月24日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 1996/8～2001/1 | グレード | 2.0 RS IV 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
４ＷＤでＡＹＣを装着していたので運転しやすかったです
気になった点
乗り心地があまりよくなく快適ではないです
総評
ラリーで使うならいい車ですがサーキットで走るには向かないと思います
新しい時代の４輪駆動車
投稿日：2015年12月17日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/10～2016/3 | グレード | 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
・300馬力オーバーの加速力 ・S-AWCによる4輪の接地感 ・新時代の4WD車はコーナリングも得意 ・直列4気筒の吹き抜けるエキゾーストサウンド ・４ドアセダンなので後部座席にも十分なスペース ・低すぎない車高で視界良好と快適なシートポジション
気になった点
・内装はベース車のギャランフォルティスとほぼ一緒（悪く言えば安っぽい） ・スペアタイヤを置くスペースがない ・リアウィンドウにワイパーがない ・お世辞にも燃費がいいとは言えないのに燃料タンクの容量も小さい ・とにかくタイヤにかかる費用が高い
総評
このスゴさは実際に乗ってみないと理解できないと思います。 カタログを見てそれで理解した気でいる人にこそ、一度乗って体感してほしいです。 しかし残念なことに、この車は完成度が高すぎて「車に乗っている」というより「車に乗せられている」感が否めません。きっと、完全にこの車を手足のように操っている人は世界中探してもほんの一握りの存在でしょう。 良くいえば、初心者でも運転がウマくなれたような気になれる車です。 それは決して悪いことではありません。時代とともに技術が進化していった証拠ですね。 世界に誇れるすばらしい車だと、私は思います。
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電子デバイスの搭載で高次元の走りへ
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ランサーエボリューションの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
