スマホ用ページを見る
トヨタ プリウスPHVの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
238件
日本では、まだPHVですね
投稿日：2024年3月29日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 加速が良い
| モデル | 2017/2～2023/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/2～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
戸建で、もっぱら100v充電してます 電費は、7/kwhぐらいです 満充電¥300ぐらいで、55kmぐらい走れます ほぼ、EVにて、走行してます アピタ、ドンキのEV充電器なら、安く充電可能です。
気になった点
荷室がせまい、シートヒーターのスイッチ類が押しにくい 11.6ナビより、普通ナビが使いやすいです
総評
60プリウス のEVモデルは、納期がむちゃ遅いので 程度のよい50phv52が おすすめです
自分には、良い選択です。
投稿日：2022年3月21日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2017/2～2023/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイルに一目惚れです。15インチタイヤだと乗り心地はとても良いです。EVの加速も良く、どのような計算かわかりませんが、今のところ、2万km走って、EV比率84%で、77km/Lです。
気になった点
エンジンを使わないと、オイルが乳化してしまうところ。燃費を伸ばそうと、EV走行ばかりするとかえってエンジンを壊してしまうので、たまにエンジンで長距離走って、オイルの水分とばさないといけない。かえって、電気だけが良いかも。
総評
それでも良い車です。
車
投稿日：2021年12月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 燃費が良い
| モデル | 2012/1～2016/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費がよく運転しやすく結構乗りやすいです。
気になった点
燃費が良い所
総評
燃費が良く乗りやすい
ロマン
投稿日：2018年11月4日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- カジュアル
- 燃費が良い
| モデル | 2012/1～2016/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/10～ |
| 燃費 | 33.5km/L |
良かった点
何より燃費が断然イイ♪ 自宅で充電してないにもかかわらず、30.5km/Lという驚異の燃費。 MR2からの乗り換えなので、とても助かってます♪
気になった点
後方斜めの視認性がやや低めで、合流の時に登り坂や下り坂の場合は、やや困惑してます。
総評
最高です♪もちろんデザイン的には、前のMR2のがよかったですけど。燃費がいいのはもちろん、静かで長距離ドライブも全然疲れません、まぁ好きなクルマに乗ってるからっていう心理的な効果がおっきいと思いますけど。
見た目通り結構スポーツ
投稿日：2018年6月17日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2017/2～2023/1 | グレード | 1.8 A |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン+モーターの加速は結構強烈。 攻めたデザイン。 エンジン+モーターと、モーターのみを任意に選択できるところ。 ハイブリッド車特有のブレーキのききがなく、ガソリン車と同じくきく。 燃費。
気になった点
結構圧迫感のある室内。 走る前の操作に説明が必要。 騒音や、振動等の外からの情報の少なさをハイテク装置で補っている感じ。
総評
エコカーと思いきや、デザイン、室内も含めて結構スポーツカーフィーリング。 しかし、この車に狭い室内はどうなんだろ？ 折角攻めたデザインを持ってきたのに、スポーツ的な演出がなく、見た目だけのものになっていてもったいない。 ハイテク装置で値段がはね上がっていそうに感じる。 運転好きにはちょっと窮屈かな？
最高の車
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：5
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/1～2016/4 | グレード | 1.8 L |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | 50km/L |
良かった点
とにかく燃費が良いです。普段の利用は充電だけでOKなので、 ガソリン代はほぼゼロです。電気なので、走行中も大変静かで快適です。 購入時に販売店から、充電装置の設置を強く勧められましたが、 家庭用のコンセントで充分可能でした。 ただ時間は倍の３時間はかかりますが、設置費用を考えれば、 これで文句はありません。 知らない人からも、「良い車に乗ってますね。」と声をかけられるので、誇らしい 気持ちになります。ボディカラーも気に入ってます。綺麗な水色で、駐車場でも すぐ見つけられ、便利です。 自宅の駐車場が位置的に出し入れが難しい場所なのですが、 小回りが利くので、運転に自信がない者でも、割りとスムーズに 駐車できると思います。
気になった点
走行中も静か過ぎて、通行人が気付かず、キケンを感じる時があります。 荷室は狭くはないのですが、ハッチバックの割りに出し入れしにくいかなと 思います。普段の荷物なら問題はありませんが、自転車を積載したい時が あるので、そういう時に不便さを感じます。
総評
今まで乗った車で最高です。というか、今まで安い車しか乗らなかった というのもありますが・・。 購入価格は３００万円以上で、高かったけど、 ガソリン代を考えるとお得です。国からの補助金が４５万円あったので、 それも良かったです。これからは、従来のガソリン車は廃れる一方でしょう。 時代の先端を行く車として、大事に乗りたいと思います。
燃費がとても良い車
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/1～2016/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | 23km/L |
良かった点
私は燃費を気にしてこの車を購入したのですが申し分ありません。通勤時間帯に使用するので赤信号によくつかまりながら停車と発進を繰り返していますが、ガソリンは月に2回程度や少ない時には1回しか入れなくても済むくらいです。財布のことを考えるとこれ以上いい車はないんじゃないでしょうか。あとはエンジン音がとても静かなので乗っている時の不快感が無いのもいいですね。また、運転中に周囲を見渡しやすい設計となっているので、曲がる時などもさほど気にならないので、運転しやすい車というところもいいですね。
気になった点
良いところの反対にもなるのですが、あまりにもエンジン音が静か過ぎるので人混みを走行している時に通行人が車が迫ってきていることに気づいてくれないので急に車の前に飛び出して来ないかかなり不安になりますね。あとは多くの荷物を載せれないところですね。なので多くの荷物を載せたい旅行の時などは使用しにくいところでしょうか。
総評
燃費が良くて家計にやさしい車ですね。通勤時間帯に使用するならこの車以上の車はないんじゃないかと思うくらいです。購入時の値段はそこそこしますが、維持費という点ではさほど必要ないので長期間にわたって使用するのであれば良い車ではないでしょうか。
ザ・日本車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2017/2～2023/1 | グレード | 1.8 S ナビパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリアは先進的で欧州車のような雰囲気で気に入ってます。 グリルやフロント部分は今までのプリウスとは違いだいぶ攻めたデザインだと思いました。 インテリアは今までの良いところをそのまま引き継いだような仕上がりです。 なによりもナビが使いやすい。多少機械に慣れていない人間でもストレスフリーで活用できます。 燃費はもはや言うまでもありませんが最高です。 納車してから1回しか給油していないのですがこのままだと給油は年に1回ペースでしょうか。 アクセルを踏み込むとしっかりスピードが出てくれるところが好きです。 加速もよくて乗り心地も非常にいいので運転が楽しくなる、そんな車です。
気になった点
ほぼ不満点はないのですが書くとしたら収納の少なさなどでしょうか… あと仕方ないですが値段はやはり高いです。 静音性が高すぎて周りの歩行者がこちらに気がついてくれないことがあるのが少し困ります。 走行性能やかっこよさを求める方はプリウスを買わないと思うので、 プリウスの購入を検討している時点でその方が不満に思う点はないでしょう。
総評
少し値段ははりますがガソリン代などかからずに使い続けられるので、 買い換えるなら早めに購入したほうがお得なのかな、と思います。 すばらしい車です。
燃費は最高。無難ながらまとまっている。
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：5
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2012/1～2016/4 | グレード | 1.8 L |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 29.5km/L |
良かった点
燃費の良さは他の追随を許さないと思います。さすがにカタログスペックまでは行きませんが、以前に比べて明らかにガソリンスタンドに立ち寄ることが少なくなりました。 流石に日本一売れている車だけあって、欠点らしい欠点が無い良い車です。 エンジン音などもほとんど感じず、車内に居てもとても快適です。 また修理などに関してもパーツなどはディーラーにあるケースが多かったです。日本国内で広く普及しているために、問題があってもすぐに対処してもらえることが多いというのも利点です。
気になった点
個人的な話になりますが、車高の低さ。これにつきます。以前運転していた車の車高が高かったということもあり慣れるのに一苦労でした。車体のリアガラスも私にしては見にくく最初は運転しにくかったです。 また日本一売れている車であるため、ご近所さんにも同色のプリウス所有者がたくさんいます。 オリジナリティという点では全くありません。
総評
国民車と言ってもいいほど普及している車です。性能や外見、燃費など文句の付けどころがありません。 面白味を求める方にはオススメしませんが、無難な一台を選べと言われたら多くの人がこのプリウスが選ばれるのではないでしょうか。
ホンモノの進化
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2017/2～2023/1 | グレード | 1.8 S ナビパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：この外観はプリウスがベースですが、先代モデルと異なり、単なるハイブリッドよりも上手くさらに先進的なクルマであることを演出できています。 素直にカッコよいと感じます。 エンジン性能：８０km/hでもエンジンは始動せず、するするとスムーズかつトルクも十分に加速するのみでした。ノートeパワーほどのシャープな加速性能はありませんが、実用面では必要にして十分以上の加速性能を持つほか、その加速はEVモードではどんなに踏み込んでもモーター音のみで、踏みこむとエンジンが煩いノートeパワーとは異なる、まさにEV感覚の加速感でとても快適でした。 走行性：プリウス譲りの走行性能の高さは、最悪の走行性能であった先代までとは全く異なる、レベルの高いものです。 乗り心地：静粛性は高く、サスもきちんと動いて、安心して先代とは全くちがうマトモな乗り心地です。
気になった点
内観：内装は基本的なモチーフがプリウスと同じです。インテリアに白を入れて、安っぽいブラの質感は３００万円を超えるクルマの質感としては、またも残念な点ではあります。 拘りのセンターメーターも相変わらずです。個人的には、オーソドックスなハンドルの隙間からメーターを見せるよりは視線移動が少なくて良いのは認めますが、プジョーやそれを真似た?シエンタのようにハンドルの上からメーターを見るようにすれば視線移動が同じように少なく違和感もなくベストだと思うのですが、主力車種でプジョーの真似したくなかったのかもしれません。 もちろん先進的なこのクルマに相応しく、本質的なところはキチンと先進的な内容でマトメてきました。 基本グレードのSを除いてナビが標準装備され、オーディオも旧態依然としたCDプレーヤは潔く廃止され、最新のセオリーに従い、USBメモリオーディオまたは、スマホをUSBまたはBluetoothで連携してオーディオが使えます。２０１７年の新型としては本来は当たり前の仕様なのですが、オーディオレスが常識???のマツダ以外の国産新型車では異例といっても良いくらい珍しいです。
総評
普段一度の走行距離では３０～４０km以下でおさまることが一般的でしょうか。 そうだとすると、EV走行のみで高速道路すらも、普段はEV走行で走れてしまうというプリウスという名前ではあるものの、その実態はプリウスとは別物の電池容量のちいさなＥＶとか、一種のレンジエクステンダー風とも言える、ホンモノの進化したエコカーです。
プリウスPHVのモデル一覧
-
EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目
-
家庭で充電できるプラグインハイブリッド仕様
プリウスPHVの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆プリウスPHVを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
