投稿日2023年8月28日
MT車大好きおじさんさん（東京都）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.0 プレミアムエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/10～ |
| 燃費 | 10.9km/L |
今では新車で買えない貴重な5ナンバーセダンです。 車幅が1695mmとかなりコンパクト。 日本の交通事情に非常にマッチして運転しやすい車ですね。それでいて、積載性も悪くないため重宝しています。 都心部や多少狭い駐車場でも安心して運転出来ます。 でも見た目はちゃんとセダンなので、安っぽさはそんなにないです。 中古車で購入してから2万km走りましたが、特にトラブルもなく信頼できる国産車だと感じました。 意外なことに車検時にも特に引っかかる項目もなく、健康そのものでした。 FF車で150psしかないため、高速合流時や追い越しの際の加速時にベタ踏みしたりしても全くふられることがなく、安心して乗れます。 それでもVTECは積んでいるため、5000rpmくらいまで回せば音も変わって走るぞ〜！って元気いっぱいに唸ります。とはいえ、6300rpmまでしか回せず、最大出力も6000rpmで頭打ちですが。 また、シートの高さを変更できないのですがシート位置が高く視界がクリアでちょうど良い具合に運転しやすい視線の高さになります。 トランクはかなり広いです。 車載工具、発煙筒、その他etc割となんでも入ります。 ゴルフバッグも楽々沢山積めます。
ガラスコーティングをしていても、年式が古く当時の塗装技術の問題なのか塗装が剥げてしまいます。 タイヤサイズが特殊です。(195/60R15 88H) そのため、ノーマルタイヤもスタッドレスタイヤもそんなに選択肢がありません。 当たり前ですが、20年以上前の車なのであまりパーツがありません。 例えば、デザイン星4つにした原因として、私の車両には新車購入時のオプションで取り付け可能なリアスポイラーが取り付けられていないため リアが寂しく感じたので探してみたのですが、この年の型番になるとオークションにもパーツがありません。 シート高を調整することが出来ないため、体格が合わない人には少し運転しにくいと感じるかもしれません。
昔ながらのファミリーカーという感じです。 たまに田舎で見かける昔のセダンに乗ってるおじいちゃん、おばあちゃん。そんな人達が今も大事に乗ってるんだなぁって感じの車です。 先に述べたようにとにかくパワーがないFF車ですので、その反面 通勤、買い物、旅行など様々なシーンで扱いやすいです。 パワーがないとはいえ、軽自動車ほどではないため120km区間の高速道路でも5速で3500rpm程で走行することが可能です。
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投稿日2019年1月31日
りゅーさん（茨城県）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/6～2008/8 |
| 燃費 | 9km/L |
sirは別格です。 この時代のこのクラスでNo.1でしょう。 基本性能が高いので安心感がある車です。
燃費は仕方ないですね。
剛性感も高くて、加速も良い。 今の時代では5ナンバーサイズで このレベルは無理でしょう。
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投稿日2017年9月13日
パンダさん（大阪府）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.2 ユーロR |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2002/4～2003/2 |
| 燃費 | 10km/L |
最初に試乗した際に、２．２リッターエンジンの吹け上がりの良さにに度肝を抜かれました。街中でも少しアクセル踏むだけですぐにレッドゾーンまで届く感じがしました。ホンダのタイプＲシリーズ以上の切れ味のいいエンジンだと思います。上位モデルにしては当時の新車価格が比較的抑えられていました。
エンジンに比べると車体の剛性やゴムとブッシュ類が柔らかいなと思って運転していました。セダンで少し車高があるため、丁寧な運転ができないとロールがよく出ました。エンジンと車体のバランスをもう少し煮詰めて欲しかったです。
このアコードユーロＲは以前に家族が所有していたクルマです。ホンダ系列の中古車販売店で購入しました。２．２リッターのエンジンモデルで、初めて乗ったときにその吹け上がりの鋭さに驚いたのを記憶しています。外観は当時のアコードに少し大人しめなエアロパーツを装着していて、走りはスポーティなのに落ち着いた感じで街乗りできました。しかし、強力なエンジンパワーとレスポンスの良さに比べて車体は普通のセダン市販車と同じ作りのためか街中の曲がり角や郊外のワィンディングのコーナーではロールが比較的大きくて、運転していてグラグラした感じを受けました。ただベース車が量産型のアコードなのと比較的手頃な価格でスポーツモデルを買うことができて私自身、得した気分がしました。
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投稿日2017年9月11日
ひでちゃんさん（栃木県）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:1｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.0 SiR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/3～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
今の車にない良さが、すべてです。アクセルの唐突さ、感動ものです。ツインカムの希少価値があった昭和５０年代も本当に良い時代でしたが、私のアコードは、スパルタンさを、考えると、その良き時代を完全に超えていると、確信しています。絶対的なスピードは、スーパースポーツに及びませんが、車との一体感の味わいは、スーパースポーツに肉髪していると、運転するたびに、思っている幸せなユーザーです。
おっさんセダンで、ギャップが大きい。後部のデザインがいまいちなので、スポイラーをつけています。あまり気には、していませんが塗装が少し、弱いかな。
車とは。答えは、運転しようとする気持ちの高まりを感じる数少ない車です。40年くらい前、トヨタのGSSに初めて乗った時の、エンジンの躍動感、気持ちのドキドキ感を超えたかなと思っています。本当に人気がなく、市場価値も低い車ですが、F1のホンダが、VTEC技術を活かし、いい時代のホンダの力量を結集した車なのではないかと、勝手に評価しています。エンジンヘッドが青色で、赤のRとは違った地味な、イメージですが、そこが又、私の車を羊の皮をかぶったオオカミ的な印象を強くしていると思います。
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投稿日2017年9月11日
さくらちゃんさん（男性／岐阜県）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.2 ユーロR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2005/10～2009/1 |
| 燃費 | 12.2km/L |
ホンダのＶＴＥＣエンジンが気持ちよく、高回転まで一気に吹け上がる様は官能的です。このクルマの良い点はエンジンの他に、ハンドリングも素晴らしいです。ワインディングロードを走っていると特に感じる事ができます。アンダーステアが少なく、狙ったラインをストレス無く走る事ができます。スポーツカーなので足が固いと思われがちですが、それほど固くなくむしろ柔らかく感じます。気持ちの良いエンジン、素直なハンドリング、身のこなしがしなやかな足と三拍子揃った、素敵なセダンです。
スポーツエンジンなので、燃費はあまり良くないです。良く回るエンジンなので、オイル漏れも起しやすくて維持費はそれなりにかかります。
ホンダのスポーツカーの中ではおとなしいクルマですが、待ち乗りから高速走行まで、オールマイティーにこなすそんな雰囲気のクルマです。尖った派手さはないですが大人の雰囲気があり、セダンとしての持ち味がしっかりとあります。大人４人がゆったり過ごせる空間も確保されているので、通勤用や普段の買い物までストレスなく運転できます。スポーツ走行したい時はされなりに走り、満足できるクルマだと思います。普段は通勤用で週末にドライブに行きたい、休みの日にサーキットへ行きたい、そんな方におすすめのクルマです。
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投稿日2014年2月6日
よつばさん（熊本県）
ホンダ
アコード
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.0 プレミアムエディション |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく燃費がいい。あとデザインがGOOD。
申し分ない。
これからも大切に乗って行きたいと思える一車です。
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投稿日2014年2月4日
こりらさん（栃木県）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | 2.2 ユーロR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/8～ |
| 燃費 | 11km/L |
外装がかっこいいと思います。加速とハンドリング性能も良いと思います。スポーティな車にしては燃費もなかなか良いんじゃないかと思います。
発売から結構時間が経っているため、維持費はそこそこかかってしまうと思います。乗り心地は大衆車に比べたら若干悪いと思いますがそんなに気になる程ではないと思います。大きい車なので仕方がないと思いますが小回りはききません。後部座席が倒せなくてトランクと繋げられないのが残念でした。
少し古い車ですが見た目、車の性能、室内の広さ等なかなか良い車だと思います。
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投稿日2014年1月21日
st.moppyさん（東京都）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:1｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 1997/10～2007/3 |
| 燃費 | 12km/L |
前後と後輪との距離が長くて、その前に運転していたコンパクトカーよりも安定した運転であった。 目立ちすぎず、落ち着いた印象の外観で、人目を気にすることは無かった。 ハンドルが軽かった。
フロントグラスとサイドドアの間の支柱が太くて、右左折時の目視がしづらかった。 内装・外観が平凡すぎて、飽きやすかった。 改造部品が少なかった。
乗り心地、燃費、安定性が高く、ファミリーカーとしては使い勝手が良かった。 しかし、注意すべき点はフロントグラスとサイドドアの間の支柱が太くて目視がしづらいことである。
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投稿日2013年3月31日
まっくるさん（広島県）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速がスムーズでとても快適に運転できる車でかっこいいです。
気になるところや不満なところは特にありません。
とても快適に運転できますので長距離運転などのドライブに最適な車です。
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投稿日2013年3月30日
hurry30さん（長崎県）
ホンダ
アコード
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/9～2002/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
セダンで五人乗り。エンジン回転と共にスピードが乗っていくNAならではのフィーリング。エンジンと排気サウンドがとても良い。
車の幅がかなりあるので、狭い道や対向車とのすれ違い際には気を遣う。運転が苦手な方には向いていない。
スタイルがとても良い車だと思います。運転技術にもよると思いますので、人におすすめする車ではないと思います。自分が納得いけば乗りこなすことができる車だと思います。
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24年3月～生産中
ホンダの先進技術を結集させた看板モデル
20年2月～23年1月生産モデル
プラットフォームを刷新した10代目
16年5月～20年1月生産モデル
アコードとして再登場
08年12月～13年3月生産モデル
ひとクラス上のサイズと質感を備えたスポーティセダン
02年10月～08年11月生産モデル
スポーティなイメージを強化したセダン
97年9月～02年9月生産モデル
93年5月～97年8月生産モデル
世界戦略を目指してボディを3ナンバー化
89年9月～93年4月生産モデル
4WSを搭載し高い走行性能を発揮
