ダイハツ ブーンルミナス VS ホンダ フリード PART.3 居住性＆使い勝手編

ダイハツ ブーンルミナス 居住性＆使い勝手

ゆとりの2列目、床下サブトランクなど抜群のユーティリティ

ルミナスの居住空間は実に快適だ。すぐれて上質、高級ということではないが、コンパクトなボディで実に効率のいいパッケージングが実現され、合理的に仕上げられている。　とりわけ2列目の快適性の高さは、ひとクラス上のものといってもいい。シートクッションは厚みがありサイズも十分だから座り心地が良い。スペースもスライドを最後端にすれば相当の余裕。1列目席との対角線上の距離感が、かなり遠くに感じるほど。また最前端でもゆとりが十分。頭上空間も余裕たっぷりだ。

また2列目は、3列目への乗降のために前倒しすると、スライドの最前端からさらに前方にシートが動いてくれ、乗り降りしやすくしてくれる。

3列目はさすがに最小限のスペース。3点式シートベルトが備わるのは、メーカーの良心だ。一方で3列目を格納すれば有効なラゲージスペースが出現。床下のサブトランクも深さがある。3列目格納時に外したヘッドレストはサイド部に差し込む昔ながらの方式。

運転席回りは、インパネのデザインなどあっさりと仕上げている分、違和感がなく、気持ちよく過ごしていられる。

車庫入れ、縦列駐車などは、ボディがコンパクトなためにやりやすい。試乗車ではリバースに連動し左ミラーが下を向く機能まで備わるのが親切。反対に3列目を使用状態にしておくと2つのヘッドレストがそびえ立つ感じで、リアウインドウの視界のかなりの部分を隠してしまう。

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ホンダ フリード 居住性＆使い勝手

巧みなインパネデザインと大きいウインドウで広々感を演出

何といっても特徴的であり、気持ちいいのは、床が低くフラットな点。それも１～3列通して、その恩恵にあずかれるのがいい。今回の試乗車は8人乗りで、2列目はベンチシートだった。なので、マイナーチェンジ車の“スライド量40mm増加”は試せなかったものの、ゆったりと座れることは実感。床からシート座面までの高さはもう少しあってもいいが、足元空間の余裕の大きさ、頭上空間など清々しく広くていい。ウインドウの視界も広く大きい。

3列目は、シートがやや小ぶりでスペースもさすがに最小限。とはいえ大人でも何とか実用に堪えうる空間にはなっている。シートベルトも3点式を装備。さらに、今回のルミナスに対する大きなアドバンテージとして、シートが左右2分割になっている点は見逃せない。乗員、荷物の量、大きさによってフレキシブルな使い方が可能というわけだ。

運転席回りは、低くスッキリとしたトレイ状のインパネにより、広々感がある。シフト、スイッチ類の節度感、仕上げも問題なし。　スライドドア部の大開口もありがたい。ラゲージスペースは開口部の下側がすぼまった形状だが、床の低さに助けられ、重たい荷物の積み降ろしも楽だ。

車庫入れ、縦列駐車もやりやすかった。やはり5ナンバーサイズであることの車両感覚のつかみやすさは助かる。またサイドミラーが天地にも大きいサイズだったり、ウエストラインが低く視界が大きいことも、扱いやすさに貢献している。

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使い勝手では、両車の実力は甲乙つけがたい。強いて挙げればフリードの内装の質感はルミナスより勝っているが、コレはクラス、価格が違うせいもある。よって、どちらも実用前提には作られてはいるが、合理性をとことん突き詰めている点で、ルミナスをより評価しておこう。

次回はこれまでの結果を踏まえたうえで、ダイハツ ブーンルミナスとホンダ フリードの総合評価をするぞ！