ルノー セニック 【プレイバック試乗記】

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“モノスペースデザイン”が売りのルノー メガーヌ・セニックのマイナーチェンジ版が登場した。 特徴の一つは、フェイスリフト。顔回りは、“付けペン” のペン先みたいにツン！ と澄ました印象だった従来型から、コケティッシュな眼差し（ヘッドライト）でいつも微笑みを絶やさない温和な表情へと一新。なかなか悪くない。

室内もホワイトメーターが採用されるなど、細部に及ぶモディファイを実施。ATレバー前に標準の「クーラーボックス」は、入れられる缶のサイズに制約があるものの、便利で使いやすそうな新装備だ。

むろん、後席を外したり畳んだり移動させたりして変幻自在な用途に対応するフレキシビリティも健在。今回はバックドアのガラスをハッチ化し、単独で開閉可能（ナンバープレート上のスイッチでロック解除）なうえ、その開口部からトノボードの開閉も可能など、使い勝手は非常によい。

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走りは、実用前提の乗用車の見本のよう。特に新搭載された2Lエンジンは、日本の交通事情で多用する2000～3000rpmの動力性能が充実しており、実に乗りやすい。乗り味は、ごく低速で硬さを覚えるものの、ワインディング、高速を問わず、安定した走りっぷりで心地よい。ステアリングのレスポンスを含め、従来型より、より車との一体感が味わえる仕上がりとなっている。静粛性も問題なし。

ウエストラインが低く、明るい室内は、幸せなファミリィのためのファミリィカーの典型といっていいだろう。
レザーシート付きのRXT（269万円）、標準のRXE（249万円）の2グレードが用意されている。

島崎七生人の責任採点